15.1. Понятие, сущность и значение совершенствования технологии движения товаров от поставщиков до потребителей
Изготовленные в процессе производства товары поступают в сферу потребления, иначе производство было бы бессмысленным.
Именно процесс продажи товара позволяет возместить производственные затраты путем превращение товара в деньги.
Процесс производства товаров теряет смысл вне процесса реализации. Другими словам, производственный цикл можно считать законченным только после того, как продукт нашел всеобщее признание.
Каждый день в странах СНГ перемещается более 90 миллионов тонн различных товаров. Если их разместить в вагоны, потребуется 2 миллиона вагонов. их цепь опоясал бы половину земного шара по экватору.
Только в Украине в год реализуется ЗО миллионов тонн товаров. А если они переводятся от 8 до 10 раз, то обращение груза составит 300 млн. т. Это количество груза больше, чем общая годовая добыча угля и выработка на Украина стали и проката. 25% всех расходов составляют расходы на доставку. В этом случае проблема организации движения товаров народного потребления от поставщиков до потребителей является главной народнохозяйственной задачей.
Что же представляет собой процесс движения товаров?
Движение товаров не следует отождествлять с транспортным процессом. Движение товаров включает процесс транспортировки, но в отличие от последнего имеет более сложный смысл. В современной экономической литературе движение часто отождествляют с товароснабжением. Но это разные понятия.
Кроме того, более 72 тыс. торговых предприятий распределены по территории Украины, в которые должны бесперебойно поставляться товары и подготавливаться более 400 наименований товаров, а с учетом разновидностей более 1 млн.
Грузооборот товаров на железных дорогах Украины в 1987 г. составил 400 млрд. тонно-километров. В настоящее время он уменьшился в два раза. Однако в 2010 г. он достигнет 350 млрд. тонно-километров. Железнодорожный транспорт всегда был монопольным.
Товароснабжения представляет собой систему мероприятий по доведению товаров до розничной торговой сети в достаточном кол-
кости и полном ассортименте, что соответствует спросу туристов. Эта система включает также оптовые и другие промежуточные звенья при поставках магазинов этими товарами.
Движение товаров - это процесс пространственного перемещения товаров народного потребления (Самолетом, железнодорожным вагоном и т. д.) от текущей технологической линии поставщиков (производителей или оптовых баз) в торговый зал магазина, включает погрузочно-разгрузочные и транспортно-складские (НРТС) операции на оптовых и других перевалочных пунктах (водные пристани, железнодорожные и др.).. За критерии оценки различных транспортной техно-логических вариантов движения товаров приняты приведены народнохозяйственные расходы всех участников этого процесса в гривнах на тонну (нетто) поставляемого товара. Движение товаров, как технологический процесс, представляет собой операции по доведению товаров народного потребления от производства до потребителя, последовательно выполняются. Он включает перемещение, хранения, дозирования, комплектования, сортировка, упаковывание, взвешивание, отбор, отпуск и др.. операции в зависимости от особенностей самого товара, степени подготовленности его к продаже потребителю, способа движения и принятых коммерческих решений. В Германии, еще с 1990 года, процесс движения товаров называют логистикой, даже начала изучаться такая дисциплина - «ЛОГИСТИКА». К тому же, логистика является основной статьей расходов, связанных с доведением товаров от поставщика к потребителю, а значит и самым большим резервом с точки зрения рационализации.
Созданы отделы движения товаров, которые работают в тесной связи с отделами маркетинга. В общей цепи движения товаров от производства до потребителя принимают участие несколько звеньев: промышленность, транспорт, оптовая и розничная торговля. К тому же, процесс движения товаров состоит из нескольких этапов: движение товаров от производства до складов оптовой торговли, внутрискладских движение товаров, движение товаров в розничной торговой сети, отпуск товара покупателям. Все стадии процесса связаны между собой транспортными «мостиками», представляющие собой единый непрерывный технологический цепь в системе товародвижения, к тому же, процесс сопровождается потоками коммерческой, звитнонаказовои и др.. информации.
Схематично стадии технологического процесса движения товаров от производителя к в потребителя представлены на рис. 15. 1.
Технологическая связь всех звеньев и потоков является необходимым условием повышения эффективности всей цепи движения товаров. Вся система движения товаров должна преследовать цель минимизации расходов.
Для того, чтобы технологически связать между собой все операции и звенья, принимающие участие в движении товаров, необходимы следующие основные основания:
• массовые применения высокоэффективных машин, торгово-технологического оборудования.
В системе маркетинга, система сбыта занимает одно из центральных мест. Основное задачи рациональной организации движения товаров, в том, чтобы свести к минимуму затраты средств и времени на движение товаров от производства до потребителя, обеспечить бесперебойное, ритмичное обеспечение туристов товарами с учетом спроса. В этом случае, большое влияние на ускорение движения товаров из пунктов производства в розничную сеть имеет правильный выбор его формы.
Существует две формы движения товаров: складская и транзитная.
При складской форме товары проходят через промежуточные складские звенья, замедляет скорость движения товаров и увеличивает расходы на хранение и продажу товаров. С этой точки зрения складская форма товародвижения является не рациональной. Однако, большинство товаров сложного ассортимента - обувь, швейные изделия, бакалейные-кондитерские товары и др.. перед отправкой в розничной сети требуют пидсортировкы, подборе моделей, фасонов и т. д. Кроме того, поставки различной торговой сети с применением складской формы осуществляется через ограниченности районов производствами, сезонности производства, что требует создания соответствующих товарных запасов для бесперебойного гарантированного снабжения торговой сети.
Транзитная форма товародвижения способствует ускорению доставки товаров в розничную сеть так как здесь отсутствуют посреднические звенья. В результате сокращаются расходы на перевозку и хранение, сокращаются потери товаров, ускоряется обращение.
При реализации резиновой обуви со складов, уровень рентабельности в три раза ниже, чем при транзитной форме обращения, а каж-
ному обуви в 14 раз. Складская форма реализации валяной обуви заканчивается значительными затратами, а при транзитной форме обеспечивается нормальная прибыль.
Однако применение транзитной формы движения товаров без учета широты ассортимента и объема товарооборота может привести к замедлению товарооборота и созданию сверхнормативных товарных запасов в розничной сети. Следовательно, применение транзитной формы движения товаров целесообразно к товарам простого ассортимента, которые не требуют подсортировки, или к скоропортящихся товаров.
Существует два вида транзитного товарооборота:
С участием в расчетах (с вложением средств) - предприятие рассчитывается с поставщиками за отгруженные товары и предъявляет счета для оплаты розничным организациям и предприятиям.
Без участия в расчетах (организованный) - расчеты за отгруженные товары ведутся непосредственно между поставщиком и предприятием розничной торговли. Оптовые предприятия в расчетах между ними и покупателями, согласовывают спецификации и организуют контроль за ходом отгрузки товаров.
На выбор форм движения товаров существенное влияние оказывают следующие формы:
• производственные: размеры, размещение и специализация промышленных предприятий; сезонность производства отдельных товаров;
• транспортные: наличие и состояние транспортных путей, грузо-жепидйом, нормы отгрузка товаров, наличие контейнеров и контейнерных площадок;
• торговые: мощь магазина и оптовых торговых предприятий, их размер и размещение; сложность и специфика ассортимента; физико-химические свойства товаров, объем потребности товаров, уровень организационно-хозяйственной и коммерческой работы, экономическая целесообразность;
• социальные: количество туристов, уровень денежных доходов, размер розничного товарооборота на 1 кв. м. территории. Рациональный выбор той или иной формы движения товаров значительно влияет на ланковистю, или как за рубежом в мировой практике принято называть - каналы товаров.
Ланковистю - количество складских посреднических звеньев в процессе движения товаров.
В рыночной экономике следует обращать внимание не только на длину движения товаров или количество звеньев, но и на широту.
Сокращение ланковости или длины канала товародвижения является важной народнохозяйственной проблемой. Ликвидация избыточных звеньев между промышленностью и магазинами торговли - условие рационального движения товаров в сфере обращения. Ланковистю движения товаров может быть простой, сложной или косвенной. Для измерения ланковости движения всех товаров или товаров отдельных групп служит коэффициент ланковости движения товаров, который измеряется как отношение складского товарооборота (Оптовой и розничной торговли) к розничному.
Необходимо также учитывать технологическую ланковистю на уровне с организационно-хозяйственной.
Под технологической (транспортной) ланковистю следует понимать количество транспортно-технологических операций, выполняемых с товаром на пути его движения от производства до потребления. Тогда при прямой доставке товаров, завод (фабрика) - Магазин, где простая ланковистю будет следующей технологической схеме.
Завод (фабрика) - транспорт - магазин. Схемы движения товаров с участием посреднических оптовых предприятий являются сложными. Так, наличие одного оптового предприятия на пути движения товара вызывает необходимость согласования технологического решения с 5 участниками:
Рис. 15.1. Схема технологического процесса товародвижения
Следует отличать технологический транспорт - для перевозки конкретного товара и магистральный, который обслуживает различные отрасли народного хозяйства. Для магистрального транспорта выгодна максимальная унификация технологических работ с грузом независимо от его специфических особенностей. На схемах транспорт (2), как правило, является магистральным, а транспорт (4) - технологическим.
Движение товаров от поставщиков до потребителей может происходить и при более сложной схеме. Это замедляет процесс движения товаров и негативно влияет на товарооборот. Однако ланковистю сама по себе всегда определяет общую эффективность технологического процесса, так как даже при самой простой - транзитной схеме движения товаров - технология работ может быть трудоемких и приводит к повышенных расходов 7. Если учесть, что по каналам сети, что проводит товар, каждый год, с учетом многих перевалов, перемещается в 2 млрд. тонн различных товаров. В связи, большая армия рабочих в промышленности, на транспорте и в торговли заняты упаковкой, укладкой в различную тару, загрузкой, разгрузкой и перемещением товаров, как правило, с большими затратами физического труда.
Проведенные исследования и практика работы торговых предприятий подтверждают, что более 60% рабочих заняты на технологических процессах подготовки товаров к реализации (фасуван-ния, упаковки, укладки и т.д.) на вспомогательных операциях (Преподавание товаров, обслуживание процессов фасовки, транспортировки и т.д.) и на погрузочно-разгрузочных работах.
Поэтому внедрение НТП именно в этих технологических процессах является основным направлением повышения эффективности торговых предприятий.
Сокращение затрат средств и времени движения товаров от поставщиков до потребителей является главной целью движения товаров.
Движение товаров должен базироваться на следующих принципах:
• планомерность;
• современная доставка товаров;
• оптимальная ланковистю движения товаров;
• унификация технологических схем
• короткие пути движения;
• аккуратное отношение с товарами при НРТС;
• эффективное использование транспортных средств, оборудования, рабочей силы;
• внедрение НТП;
• рациональное распределение функций между участниками процессов товародвижения.
Система товародвижения в рыночной экономике должна быть жесткой и продуманной, поддерживая баланс интересов как производителей, так и потребителей.
