Для выполнения ПРТС работ при строительстве и эксплуатации туристского комплекса применяются различные типы кранов.
Кранами называют грузоподъемные машины, перемещающие грузы в вертикальных направлениях.
Стреловые самоходные краны классифицируются по грузоподъемности, ходового устройства, типа привода, исполнению стреловым оборудованием.
В зависимости от грузоподъемности стреловые краны подразделяются на легкие (Грузоподъемность до 10 т.), средние (от 10 до 25), и тяжелые (25 тонн и больше).
В конструкции ходовой устройства различают стреловые краны: автомобильные, пневмоколесных, гусеничные на специальном шасси автомобильного типа (рис. 13.1, 13.2, 13.3).
По типу привода основных механизмов различают краны с одномоторными и многомоторным двигателями. У кранов с одномоторными двигателями все рабочие механизмы через трансмиссию работают от одного двигателя.
У кранов с многомоторным приводом все рабочие механизмы приводятся от нескольких независимо работающих двигателей.
По конструктивному исполнению подвески стрелового оборудования, которые служат для удержания и изменения угла наклона стрелы, различают краны с гибкой и жесткой подвесками.
В первом случае применяется канатная подвеска, во втором случае удержания стрелы и изменения угла ее подъема происходят посредством гидроцилиндрив.
На кранах устанавливается стреловое или баштно-стреловое оборудование. Стреловое оборудование может быть не выдвижным, выдвижным и телескопическим. В не выдвижного оборудование стрела выполняется градтастою с секциями жорсткозьеднанимы одна из второй.
При выдвижном оборудовании стрела для изменения ее длины выполняется такой, что состоит из одной или нескольких неустранимых секций.
В телескопическом варианте длина стрелы изменяется при рабочей нагрузке по счет применения одного или нескольких невыдвижным секций.
Длина неустранимого и выдвижного стрелового оборудования может быть увеличена за помощью одной или нескольких дополнительных вставок.
Все виды стрелового оборудования могут быть отделке гусем, допускающей применение второго крюка.
Рис.13.1. Автокран 4056 грузоподъемностью 6.3 т.
Баштно-стреловое оборудование монтируется после установки крана на строительной площадке.
Оно может быть самомонтуючим или прицепных. В данное время не существует одной из систем определения строительных машин.
Каждое министерство и ведомство выпускает машины, мар-руководит их в соответствии с ведомственной положения об индексации.
Рис. 13.2. Пневмоколесных кран К-124 грузоподъемностью 12 т.
Рис. 13.3. Дизель - электрический кран КДЗ-161 на железнодорожном пути
Стреловые самоходные краны обозначаются индексами состоящие из алфавитной и цифровой частей. Буквенная часть обозначает принадлежность крана в группу кранов и некоторые его отличительные признаки. Число, стоящее после буквенного обозначения указывает грузоподъемность крана.
Автомобильные краны обычно применяются для выполнения погрузочно-разгрузочных работ, а также для монтажа конструкций и оборудования. Высокие скорости передвижения позволяют применять эти машины на объектах с небольшими объемами работ, находящихся на значительном удалении друг от друга.
Автомобильные краны с телескопическими стрелами, которые обеспечивают использование груза при выдвижении секции стрелы, используемые в обмежаних условиях строительных площадок, в закрытых зданиях при выгрузке материалов их покрытых вагонов и составов.
Для уменьшения нагрузок на шасси и обеспечения устойчивости крана в конструкции крана предусмотренные выносные опоры. При работе без выносных опор грузоподъемность кранов уменьшаются на 80%. Управление рабочими движениями автомобильных кранов осуществляется из кабины машиниста, а при движении с грузом и в транспортном положении с кабиной шасси
Пневмоколесных краны применяются для выполнения монтажных работ при строительстве объектов со средними объемами работ, которые находятся на небольшом расстоянии друг от друга, что обусловлено небольшой скоростью их передвижения (10-25 км / ч). Основным стреловым оборудованием кранов являются жесткие стрелы. Устойчивость и прочность стреловых кранов рассчитываются при работе с основной стрелой на уклонах, не превышает 3 °, при удлиненных стрелах - до 2 ° и с баштостриловим оборудованием - до 1 °.
При горизонтальной площадке должен быть предусмотрен поперечный наклон в противоположную от здания сторону для сток вод. Работа пневмоколесных кранов на свеженасыпанном, не утрамбованной почве не допускается. Гусеничные краны среди безрельсового кранов обладают наиболее высокой проходимостью и маневринистю.
Низкий средний давление на грунт (от 0,6 до 2,4 МПа), значительный опорный контур обеспечивает возможность движения крана с грузом на крюке по земляным площадкам. Гусеничные краны грузоподъемностью до 16-25 тонн перевозят по железной без разбора-ки, со снятой стрелой. Краны большей грузоподъемности перевозят из разборкой на основные сборные единицы.
Краны на специальном шасси автомобильного типа предназначены для работ на строительных площадках, в том числе розсередже-ных, при кратковременном пребывании, и, как правило, одноразовых подъемах тяжелых монтируемых элементов.
Краны такой группы должны многоосные шасси с ведущими и руководящими осями, которые имеют жостко и балансовую подвески, обеспечивающих движение кранов по пути разной категории со скоростью 60 км \ ч. Все краны имеют гидравлический привод, телескопические стрелы и выносные опоры.
Мостовые краны внутрицеховое и внутрискладова транспортировки грузов на промышленных предприятиях обслуживается конечно мостовыми кранами. Мостовые краны могут быть использованы для вспомогательных работ при монтаже конструкции.
Мостовой кран (рис. 13.4) состоит из подвижного баночного и решетчатые моста, имеющий на концах поперечные балки, оборудовании консолями. По мосту крана передвигается чемодан оборудование с механизмами для подъема груза и для личного перемещения. Весь мост на колесах поперечных балок перемещается крановой колее, которая заключена в подкрановой балке, которая закреплена на консолях колонны здания или естокады.
Рис. 13.4. Мостовой кран грузоподъемностью 10 т
Механизм перемещения крана устанавливается на горпонтальний форме крана. Мостовые краны изготавливаются просветом от 10,5 до 32 м, (просвет мостового крана называется расстояние между осями подкрановых путей).
Мостовой кран может переносить груз в любой конец площадки, продольно передвигать по путям: поперечное перемещение, подъем и опускание груза проводит тяжелыми кранами.
Кран управляется из кабины, которая подвешена к мосту так, чтобы крановщик мог видеть все операции которые выполняет кран и обслуживающий площадку.
Мостовые краны делятся по типу приводе на краны:
- С ручным приводом;
- С машинным приводом: находящиеся вне краном;
- С электроприводом, который находится на кране. По конструкции мостов однобалочные и двухбалочные.
Козловые краны (рис 13.5) применяются для промышленного и гражданского строительства, а также для обслуживания складов и заводов - полигонов по изготовлению металлических или железобетонных конструкций.
Они используются также при монтаже оборудования и усилительном составлении мостовых конструкций. Основным преимуществом козлового крана является простота, изготовление и эксплуатация. Стоимость козлового крана меньше стоимости железнодорожного, гусеничного или башенного крана той же характеристики.
Случайные перегрузки которые возможны в условиях строительства, для козловых кранов не имеют большой угрозы. К недостаткам козлового крана относится небольшая высота подъема и ограниченная зона делать. Он может двигаться только по прямолинейным путям, обслуживать площадь внутри этих путей и дополнительную узкую площадь. С снаружи их, в том числе, когда грузоподъемных чемодан может выходить на выносные консоли за пределы опоры крана.
Некоторые типы кранов допускают заворот крана с передвижением одной ноги по кривой. Все части монтировочного сооружения должны вписаться в габарит, обмежаний по бокам опорами крана, а сверху - ниже поясом ригеля крана.
Применение козловых кранов наиболее рациональное при монтаже зданий промышленного назначения прямоугольных в плане, большой протяженности при Монтаж промышленных зданий со значительным весом элементов и небольшой высотой подъема, насыщенных
Рис. 13.5. Козловые краны: а - КД-05, б - КДКК-10; в - ККС-10
технологическим оборудованием, при монтаже крупных жилых зданий - монтаж специальных конструкций, бункерных эстакад на складах. В зависимости от назначения козловые краны имеют ряд конструктивных особенностей.
Рельсовые пути для передвижения козловых кранов закладываются на шпалах по гравийной или щебневый основе. Рельсы кладут на плоские подложки и прикрепляют к шпалам костылями. Однорель-сове пути закладывают обычно, на пидшпалах. Расстояние между шпалами 500 мм. Ширина шпалы должна быть равной 250 мм, высота не меньше 300 мм.
Высота слоя гравия должна быть не менее 350 мм, а ширина балластного типа должна перевесить длину шпалы не менее чем на 150 мм с каждой стороны. Наклон колес допускается не более 0,005. На конце крановых путей необходимо устанавливать надежные упоры, предотвращающие востока козловых кранов с рельс. Пути кранов требуют постоянного ухода и контроля и должны всегда храниться в исправном состоянии. Пролет и грузоподъемность крана выбирают исходя из условий будущей работы.
Башенные краны используются в основном в гражданском строительстве. Они могут быть классифицированы по способу установки на строительной площадке, по типу кодового устройства, башни стрелы.
По способу установки на строительной площадке краны делятся на передвижные, стационарные, самоподъемные. Стационарные краны устанавливаются на фундаменте и обслуживающий площадку с одной остановки. При большой высоте подъема стационарные краны крепятся к возведенной постройки. В такой форме они называются приставными.
Самоподъемными называются краны, установленные на конструкциях сооружения и передвигаются с помощью собственных механизмов по мере строительства здания.
Пересувальнимы называются краны оборудовании ходовым устройством, которые могут перемешиваться по строительной площадке в рабочем положении.
По типу ходового устройства краны делятся на: реечные, автомобильные, пневмонические, гусеничные и шагающих.
По типу применяемых башен с поворотной и неповоротной башней. По типу стрелы: с подъемной и баночной стрелой.
У кранов с подъемной стрелой груз Повышает до грузового коляске, который перемешивается при изменении воздействия по направленным банкам стрелы.
Вилочные погрузчики (рис. 13.6) представляют собой самоходную машину оборудованную устройством для захвата груза, перемещение погрузки или разгрузки и заключения в штабе.
Одноковшовые и многоковшовые погрузчики (рис. 13.7, и рис. 13.8) предназначены главным образом для работ на складах сыпучих материалов (угля, песка, щебня). Основным рабочим органом одноковшового погрузчики является ковш емкостью 6 м3.
