Рекреаційно-туристична характеристика Європейського макрорайону
Тип регіонального ринку, сезонність прибуттів і країни, з яких прибуває основна маса туристів
Країни відносяться до країн Південно-Східної Європи.
Молдова, частково Румунія для субрегіону є країнами-генераторами. Найпотужнішим реціпієнтом в субрегіоні виступають Болгарія, на ринку міжнародного туризму субрегіону говорить про розвиток індустрії туризму, яка забезпечує як прийом іноземних туристів, так і потреби вітчизняних туристів в послугах зарубіжного туризму. Найменша туристична активність характерна для Молдови, невисока вона в Румунії.
Болгарія є класичною країною-реціпієнтом, з туристичним ринком, орієнтованим на прийом туристів при слабкій туристичній рухомості власного населення особливо в сфері міжнародного туризму.
Країни відносяться до групи реформованих країн перехідного типу, що формують ринкові структури, де переважає міжнародний туризм експортного спрямування, які переважно приймають туристів. Також в них переважає ринок міжнародного туризму, але спостерігається відновлення ринку внутрішнього туризму.
До даних країн на відпочинок прибувають жителі Європи. Найбільша кількість туристів з сусідніх держав. Є чітка сезонність: у літній період значні потоки туристів спрямовані на морські курорти, а в зимовий – на гірськолижні. Бальнеологічні курорти користуються більшою популярністю також влітку.
У Румунії представлені всі звичайні види транспорту: автомобільний, залізничний, річковий, морський, повітряний. 1994 р. у країні було 11 365 км залізниць і 88 117 км шосейних доріг. Головні порти на Дунаї: Турну-Северин, Джурджу, Бреїла, Галац. Головний морський порт — Констанца, через який проходить 80% морських вантажоперевезень країни і 65% вантажів зовнішньої торгівлі. Всі дороги марковані відповідно до міжнародних стандартів, але знаходяться в досить поганому стані. Румунія ввела нові правила в'їзду до країни для громадян держав, що не входять у Євросоюз. З 1 квітня цього року кожен "безвізовий іноземець, який в'їжджає у країну" повинен пред'явити представникам румунської влади не тільки закордонний паспорт, медичну страховку, але й квиток (туди і назад), а також валюту з розрахунку 50 євро на один день перебування. Обов'язкова умова для в'їзду автомобілістів - наявність "зеленої карти".
Транспортний комплекс Болгарії майже ідентичний румунському. Залізничний транспорт — довжина залізниць — 6,6 тисяч км. Водний транспорт судноплавство по Дунаю. Основні порти: Варна, Бургас. Морський поромний зв'язок — Варна — Іллічівськ.
Основні шляхи транспортного сполучення Молдови - залізниці та автошляхи. Лінії залізниць з'єднують головні економічні центри - Кишинів, Бендери, Тирасполь і Бєльци. Вони ведуть також до Яс та Галаца в Румунії, в Одесу, Київ та інші міста України. У 1992 році загальна довжина залізниць Молдови становила 1328 км. У 1996 році довжина автомобільних доріг Молдови сягала 12,3 тис. км, з них із твердим покриттям 10,4 тис. Асфальтовані дороги, що з'єднують найбільші міста, є також основним засобом транспортного сполучення всередині країни. Пониззя рік Прут і Дністер є судноплавними, але водний транспорт не має великого значення.
Молдова, частково Румунія для субрегіону є країнами-генераторами. Найпотужнішим реціпієнтом в субрегіоні виступають Болгарія, на ринку міжнародного туризму субрегіону говорить про розвиток індустрії туризму, яка забезпечує як прийом іноземних туристів, так і потреби вітчизняних туристів в послугах зарубіжного туризму. Найменша туристична активність характерна для Молдови, невисока вона в Румунії.
Болгарія є класичною країною-реціпієнтом, з туристичним ринком, орієнтованим на прийом туристів при слабкій туристичній рухомості власного населення особливо в сфері міжнародного туризму.
Країни відносяться до групи реформованих країн перехідного типу, що формують ринкові структури, де переважає міжнародний туризм експортного спрямування, які переважно приймають туристів. Також в них переважає ринок міжнародного туризму, але спостерігається відновлення ринку внутрішнього туризму.
До даних країн на відпочинок прибувають жителі Європи. Найбільша кількість туристів з сусідніх держав. Є чітка сезонність: у літній період значні потоки туристів спрямовані на морські курорти, а в зимовий – на гірськолижні. Бальнеологічні курорти користуються більшою популярністю також влітку.
У Румунії представлені всі звичайні види транспорту: автомобільний, залізничний, річковий, морський, повітряний. 1994 р. у країні було 11 365 км залізниць і 88 117 км шосейних доріг. Головні порти на Дунаї: Турну-Северин, Джурджу, Бреїла, Галац. Головний морський порт — Констанца, через який проходить 80% морських вантажоперевезень країни і 65% вантажів зовнішньої торгівлі. Всі дороги марковані відповідно до міжнародних стандартів, але знаходяться в досить поганому стані. Румунія ввела нові правила в'їзду до країни для громадян держав, що не входять у Євросоюз. З 1 квітня цього року кожен "безвізовий іноземець, який в'їжджає у країну" повинен пред'явити представникам румунської влади не тільки закордонний паспорт, медичну страховку, але й квиток (туди і назад), а також валюту з розрахунку 50 євро на один день перебування. Обов'язкова умова для в'їзду автомобілістів - наявність "зеленої карти".
Транспортний комплекс Болгарії майже ідентичний румунському. Залізничний транспорт — довжина залізниць — 6,6 тисяч км. Водний транспорт судноплавство по Дунаю. Основні порти: Варна, Бургас. Морський поромний зв'язок — Варна — Іллічівськ.
Основні шляхи транспортного сполучення Молдови - залізниці та автошляхи. Лінії залізниць з'єднують головні економічні центри - Кишинів, Бендери, Тирасполь і Бєльци. Вони ведуть також до Яс та Галаца в Румунії, в Одесу, Київ та інші міста України. У 1992 році загальна довжина залізниць Молдови становила 1328 км. У 1996 році довжина автомобільних доріг Молдови сягала 12,3 тис. км, з них із твердим покриттям 10,4 тис. Асфальтовані дороги, що з'єднують найбільші міста, є також основним засобом транспортного сполучення всередині країни. Пониззя рік Прут і Дністер є судноплавними, але водний транспорт не має великого значення.