Менеджмент ресторанного хозяйства: учеб. пособие. : [Для высш. уч. закл.] / [Г.Т. Пятницкая, Н.А. Пятницкая, Л.В. Лукашова и др.].; Под ред. Г.Т. Пятницкой. - 2-е изд., Перераб. и доклада. - К.: Киев. нац. торг.-экон. ун-т, 2010. - 430 с.
4.1. Управление материально-техническим обеспечением предприятий ресторанного хозяйства
Цель занятия - закрепить знания, приобрести опыт по определению целей материально-технического обеспечения учреждений ресторанного хозяйства и управления комплексом работ для их достижения в рыночных условиях, а именно: выбрать метод поиска поставщиков, согласно рейтингу поставщиков отобрать лучших, наладить с ними договорные отношения, выбрать форму оплаты доставлены товары, оптимизировать и управлять доставкой товаров с сохранением их качества, подобрать необходимую тару и автотранспорт для перевозки и т.п..
Общие положения
Задача материально-технического обеспечения учреждений ресторанного хозяйства - Это управление материальными потоками в процессе обеспечения их материальными ресурсами. Служба обеспечения ЗРГ устанавливает хозяйственные связи с поставщиками, согласовывая технико-технологические, экономические и методологические вопросы, связанные с поставками продукции. Служба (отдел) обеспечение на предприятиях ресторанного хозяйства решает следующие задачи: определяет потребность в материальных ресурсах; исследует рынок закупки; выбирает поставщиков; осуществляет закупки, контролирует поставки, готовит бюджет закупок, координирует обеспечивает взаимосвязь закупок с производством и сбытом, складированием и транспортировкой, а также с поставщиками.
Для определения потребности в материальных ресурсах осуществляется соответствующий расчет. При этом устанавливаются требования к весу, размеру и другим параметрам поставок, а также сервиса поставок. Исследование рынка закупок начинается из анализа поведения рынка поставщиков. Для этого необходимо идентифицировать всех возможных поставщиков на непосредственных рынках, рынках заменителей и новых рынках. Далее осуществляют предварительное оценки всех возможных источников закупаемых материальных ресурсов, а также анализ рисков, связанных с выходом на конкретный рынок. Выбор поставщика включает поиск информации о поставщиков, создание банка данных о них, поиск оптимального поставщика, оценки результатов работы с выбранным поставщиком.
Вновь предприятию приходится начинать поиск поставщиков еще до открытие в условиях лимита времени. На сегодня предприятия-поставщики должны разветвленные службы сбыта, которые формируются по территориальному признаку с целью охват всех регионов. Как правило, поставщики пытаются охватить все районы города и предоставить сведения о своей продукции каждой точке розничной торговли или общественного питания.
Для этого в службах сбыта за каждым районом закреплены несколько менеджеров из сбыта, должностными обязанностями которых является нахождение новых недавно открытых объектов (Желательно еще до их открытия), обеспечения всех потенциальных предприятий-клиентов района рекламной продукцией и прайсами, заключения с ними договоров на поставку продукции, прием заявок, контроль за своевременностью поступление продукции на предприятии, отслеживание своевременности оплаты, мониторинг реализации по ассортиментным группам, сверка взаиморасчетов и поступлений товара. Менеджер поставщика должен хорошо ориентироваться в ассортиментном перечень продукции, знать рейтинг продукции и соотносить объемы реализации предприятия по объемам и частоте заказов, устраняя несоответствия и внося текущие коррективы.
Если предприятие не желает ждать, когда его найдут менеджеры по продажам компаний-поставщиков, оно может применить следующие методы поиска потенциальных поставщиков:
- Объявить конкурс (более присуще мощным предприятиям со значительными объемами заказов, а не малому бизнесу)
- Изучать рекламные материалы, фирменные каталоги, объявления в средствах массовой информации;
- Посещать тематические выставки и ярмарки;
- Осуществлять поиск на основе личных контактов с потенциальными поставщиками.
В результате перечисленных мероприятий формируется список потенциальных поставщиков, постоянно обновляется и дополняется.
Составлен перечень англизуеться на основе специальных критериев, позволяющих осуществить отбор приемлемых поставщиков. Количество таких критериев может составлять несколько десятков. Однако в основном ограничиваются ценой и качеством продукции, а также надежностью поставок, под которой понимают соблюдение поставщиком обязательств по срокам поставки, ассортимента, количества и качества продукции.
К другим критериям, которые могут учитываться при выборе поставщика, относятся
- Удаленность поставщика от потребителя;
- Сроки выполнения текущих и экстренных заявок;
- Наличие резервных мощностей;
- Организация управления качеством у поставщика
- Финансовое состояние поставщика, его кредитоспособность.
На выбор поставщика существенное влияние оказывают результаты работы по заключенным соглашениями.
Важным вопросом при заключении договоров на поставку продукции является форма оплаты. В табл. 4.1. приведены преимущества и недостатки различных форм оплаты, которые применяются предприятиями ресторанного хозяйства.
Таблица 4.1
Преимущества и недостатки различных форм оплаты продукции для предприятия
Согласно заключенным договорам осуществляется доставка товаров в установленные сроки, по оптимальным маршрутам. При этом учитывается возможность доставки товаров в несколько предприятий централизованно по кольцевой.
Алгоритм решения
Эффективное управление поставками связано с экономически обоснованным выбором поставщика. Для этого можно предложить разработать шкалу оценок, позволит рассчитать рейтинг поставщика. Перед расчетами рейтинге целесообразно выполнить дифференциацию закупаемой продукции. Такая продукция неравноценной с точки зрения целей производственного или торгового процесса. Дефицит некоторых товаров в розничной сети может привести к резкому падению доходов предприятия. Главным критерием при выборе поставщика для этой категории продукции будет надежность поставки. Если закупаемая продукция не является значимой относительно производственного или торгового процесса, то при выборе ее поставщика главным критерием будут расходы на закупку.
Пример расчета рейтинга поставщика.
Предприятию необходимо закупить, дефицит которой недопустимо. Соответственно, на первом месте при выборе поставщика будет критерий надежности поставки. Весомость остальных критериев устанавливается так же, как и первого - экспериментальным путем сотрудниками службы обеспечения
Расчет рейтинга поставщика
Конечное значение рейтинга определяется путем суммирования произведений значимости критерия для этого поставщика. Рассчитав рейтинг для разных поставщиков и сравнив полученные значения, можно определить лучшего поставщика.
Алгоритм решения транспортной задачи
Для обеспечения эффективного использования транспортных средств необходимо:
- Разработать четкие графики грузопотоков в течение суток;
- Обеспечить диспетчеризацию работы транспорта предприятия;
- Проанализировать уровень загруженности и использования транспортных средств в времени и по их грузоподъемности;
- Осуществлять постоянный контроль за работой транспортного хозяйства;
- Обеспечить мотивацию высококачественной эффективной работы транспортного хозяйства.
Основные ограничения, которые необходимо соблюдать во время решения задачи
- Использование принципа кратчайшего расстояния;
- Пребывание в пути не более 2-х часов до момента разгрузки в последнем пункте заезда (для товаров, которые быстро портятся)
- Количество заездов - не более 4;
- Грузоподъемность и вместимость автотранспорта должна быть несколько выше (коэффициент использование транспорта не должен превышать 0,9) за вес брутто продукции, груза и его объем;
- Продолжительность рабочего дня водителя не должна превышать нормативы, установленные КЗоТ согласно указанному режиму работы.
Решение следует начать с нанесения на карту Киева мест возможного расположения предприятия по производству мясных полуфабрикатов и предприятий, реализующих или использующих в своей дальнейшей деятельности этой продукции (доп. 51). Студент должен в описательной части задачи отметить, на каких улицах или их сечении, в районе которых номера расположены соответствующие объекты. Это облегчит дальнейшие измерения расстояний между ними. Все измерения проводятся с учетом того, что грузовой автотранспорт движется по основным
автомагистралях города. Как исключение допускается движение по небольшим второстепенных улицах в случае, когда объект расположен непосредственно на такой улице или нет возможности иным образом конечный пункт назначения с кратчайшим расстоянием. Следует также учитывать невозможность свободно передвигаться мощному грузовому автотранспорту центром города.
Измеряются расстояния между всеми объектами и производственным предприятием, а также между смежными объектами. Данные заносятся в матрицу расстояний в сантиметрах, а затем переводятся в километры по масштабу карты.
На следующем этапе формируются оптимальные маршруты с учетом выполнения вышеприведенных условий. Сформировав маршруты по принципу кратчайшего расстояния, пользуясь методом исключения (каждый использованный при заезде объект вычеркивается из матрицы расстояний - в дальнейшем он может быть использован как транзитный пункт без заезда), следует проверить количество заездов в них ( более 4-х) и срок пребывания в пути по каждому из маршрутов.
Маршрут должен иметь такой вид:
А-1-9-11-6-А,
где А - предприятие-производитель, 1, 9, 11, 6 - объекты, в которые доставляется продукция. Они располагаются в последовательности заезда в них.
В случае, когда на обратном пути необходимо проехать объект, в который уже завезено продукции, он считается транзитным и сказывается на маршруте цифрой с соответствующим номером в круге.
Расчет длительности маршрута осуществляется в следующей последовательности:
1) рассчитывается длина маршрута: суммируются все расстояния между смежными объектами по маршруту (км), за исключением расстоянии от последнего пункта заезда в предприятия-поставщика (обратного пути) /; = Ylj (1 / - длина г'-го маршрута до разгрузки в последнем пункте заезда, - расстояние между смежными 7-ми объектами г'-го маршрута)
2) определяется время автотранспорта в движении (мин) по формуле tpyxi == U 60 хв/30 км (/ движение - время автотранспорта в движении по г'-му маршруту);
3) рассчитывается суммарный вес груза каждого маршрута нетто (кг) по формуле gHi = Ygmj (§ ш - суммарный вес нетто груза по г'-му маршруту, gH, j - вес нетто груза, который завозится в j-го объекта на г-м маршруте)
4) рассчитывается вес тары, необходимой для упаковки продукции для j-го объекта на i-м маршруте (кг) 1 по формуле gr, = EgKIJ / mTsgT, (gTy - вес тары, необходимой для упаковки продукции для 7-го объекта на г-м маршруте, mTS - вместимость 5-го вида тары, кг, gTS - вес 5-го вида тары, кг), следует отметить, что значение дроби gmj / т и округляется до целых;
5) рассчитывается суммарный вес груза брутто г'-го маршрута (кг) по формуле gi = GHj + gTj;
6) рассчитывается время загрузки (мин) по формуле h = gt3 / 100 (/ 1 - время, необходимый для погрузки в маршруте, g - суммарный вес груза, t3 - нормативное время на загрузку 100 кг полуфабрикатов);
7) рассчитывается время разгрузки (мин) по формуле h = gtv / 100 fa - время, необходим для выгрузки груза в маршруте, tp - нормативное время на разгрузки 100 кг полуфабрикатов);
8) рассчитывается время заездов, необходимый для оформления документации (мин) при формуле t3 = nt0 (^ - время, необходимое на заезды и оформления документации в маршруте, п - число заездов во время маршрута, t0 - нормативное время на заезд и оформление документации)
9) рассчитывается суммарное время маршрута до момента разгрузки в последнем пункте заезда (мин) по формуле м =, движение, • + tlt + t2i + t3i (он не должен превышать 2-х часов).
В доп. 51 содержатся исходные данные для решения транспортной задачи.
Аналогичные расчеты проводятся по всем маршрутам.
Предварительно, по доп. 52, подбирается необходимая тара и рассчитывается ее вес, который учитывается при расчете массы брутто груза, а также грузоподъемности и вместимости транспорта (приложение 53).
Алгоритм подбора грузоподъемности и вместимости автотранспорта
1. Рассчитывается суммарный вес полуфабрикатов по каждому маршруту. Дальнейшие расчеты и подбор машины осуществляются наибольшим значением веса (подобранный автотранспорт должен удовлетворять требования всех маршрутов).
§ н и - w
где gHi - вес нетто груза по i-му маршруту,
gKij - вес нетто груза, доставляемого в j-й пункт заезда на г-м маршруте.
2. Подбирается тара и рассчитывается ее количество в соответствии с весом груза в наибольшему (по весу) маршруте согласно доп. 52.
3. Рассчитывается вес брутто максимального груза (с учетом веса тары).
Ябмакс - ^ Нмакс
Общие положения
Задача материально-технического обеспечения учреждений ресторанного хозяйства - Это управление материальными потоками в процессе обеспечения их материальными ресурсами. Служба обеспечения ЗРГ устанавливает хозяйственные связи с поставщиками, согласовывая технико-технологические, экономические и методологические вопросы, связанные с поставками продукции. Служба (отдел) обеспечение на предприятиях ресторанного хозяйства решает следующие задачи: определяет потребность в материальных ресурсах; исследует рынок закупки; выбирает поставщиков; осуществляет закупки, контролирует поставки, готовит бюджет закупок, координирует обеспечивает взаимосвязь закупок с производством и сбытом, складированием и транспортировкой, а также с поставщиками.
Для определения потребности в материальных ресурсах осуществляется соответствующий расчет. При этом устанавливаются требования к весу, размеру и другим параметрам поставок, а также сервиса поставок. Исследование рынка закупок начинается из анализа поведения рынка поставщиков. Для этого необходимо идентифицировать всех возможных поставщиков на непосредственных рынках, рынках заменителей и новых рынках. Далее осуществляют предварительное оценки всех возможных источников закупаемых материальных ресурсов, а также анализ рисков, связанных с выходом на конкретный рынок. Выбор поставщика включает поиск информации о поставщиков, создание банка данных о них, поиск оптимального поставщика, оценки результатов работы с выбранным поставщиком.
Вновь предприятию приходится начинать поиск поставщиков еще до открытие в условиях лимита времени. На сегодня предприятия-поставщики должны разветвленные службы сбыта, которые формируются по территориальному признаку с целью охват всех регионов. Как правило, поставщики пытаются охватить все районы города и предоставить сведения о своей продукции каждой точке розничной торговли или общественного питания.
Для этого в службах сбыта за каждым районом закреплены несколько менеджеров из сбыта, должностными обязанностями которых является нахождение новых недавно открытых объектов (Желательно еще до их открытия), обеспечения всех потенциальных предприятий-клиентов района рекламной продукцией и прайсами, заключения с ними договоров на поставку продукции, прием заявок, контроль за своевременностью поступление продукции на предприятии, отслеживание своевременности оплаты, мониторинг реализации по ассортиментным группам, сверка взаиморасчетов и поступлений товара. Менеджер поставщика должен хорошо ориентироваться в ассортиментном перечень продукции, знать рейтинг продукции и соотносить объемы реализации предприятия по объемам и частоте заказов, устраняя несоответствия и внося текущие коррективы.
Если предприятие не желает ждать, когда его найдут менеджеры по продажам компаний-поставщиков, оно может применить следующие методы поиска потенциальных поставщиков:
- Объявить конкурс (более присуще мощным предприятиям со значительными объемами заказов, а не малому бизнесу)
- Изучать рекламные материалы, фирменные каталоги, объявления в средствах массовой информации;
- Посещать тематические выставки и ярмарки;
- Осуществлять поиск на основе личных контактов с потенциальными поставщиками.
В результате перечисленных мероприятий формируется список потенциальных поставщиков, постоянно обновляется и дополняется.
Составлен перечень англизуеться на основе специальных критериев, позволяющих осуществить отбор приемлемых поставщиков. Количество таких критериев может составлять несколько десятков. Однако в основном ограничиваются ценой и качеством продукции, а также надежностью поставок, под которой понимают соблюдение поставщиком обязательств по срокам поставки, ассортимента, количества и качества продукции.
К другим критериям, которые могут учитываться при выборе поставщика, относятся
- Удаленность поставщика от потребителя;
- Наличие резервных мощностей;
- Организация управления качеством у поставщика
- Финансовое состояние поставщика, его кредитоспособность.
На выбор поставщика существенное влияние оказывают результаты работы по заключенным соглашениями.
Важным вопросом при заключении договоров на поставку продукции является форма оплаты. В табл. 4.1. приведены преимущества и недостатки различных форм оплаты, которые применяются предприятиями ресторанного хозяйства.
Таблица 4.1
Преимущества и недостатки различных форм оплаты продукции для предприятия
| Формы оплаты | Преимущества | Недостатки |
| Безналичная предыдущая | Цены ниже, чем при оплате факту или с отсрочкой платежей | Замораживание собственных оборотных средств на неопределенный срок. Полная зависимость от поставщика объемов, ассортимента, качества и количества заказанной продукции |
| Безналичная оплата по факту поставки | Цены ниже, чем при безналичной оплате с отсрочкой. Отсутствие зависимости от Поставщик: расчеты осуществляются после выполнения поставщиком своей части сделки | Цены выше, чем при наличной или безналичной предоплате, временное замораживание оборотных средств |
| Формы оплаты | Преимущества | Недостатки |
| Безналичная оплата с отсрочкой на определенный срок | Есть приоритетным вариантом для большинства предприятий. Позволяет длительное время (от 7 до банковских дней, в зависимости от условий договора поставки) не уменьшать объем оборотных средств предприятия, расплачиваясь по мере реализации товара. Предприятие находится в более выгодном положении, чем поставщик. Подобные условия предоставляются, как правило, относительно продукции значительным коэффициентом оборота (Две недели и более) или больших партий. Есть возможность вернуть продукцию поставщику, если истекли сроки реализации, обнаружен брак или отсутствует спрос на нее, не осуществляя оплату остатка | Основным недостатком является, как правило, более высокая цена, чем в случае предварительной оплаты продукции, что уменьшает уровень прибыльности реализации при стандартной ее цене. Если предприятие изменяет цену продукции зависимости от изменения цены поставщика, то продукция в розничной сети может оказаться неконкурентоспособной по сравнению с аналогичным, закупленной за низким ценам |
| Наличная предыдущая оплата | низкие цены за единицу продукции. Эта форма оплаты может применяться в случае необходимости потребности в продукции, уникальности продукции и ограниченности ее предложения на рынке, а также при длительных позитивных отношениях сторон | Замораживание собственных оборотных средств в товаре на неви-значений срок. Полная по-зависимость от поставщика по срокам поставки, количества, ассортимента и качества товара (эти параметры не указываются в документе строгой финансовой отчетности - чеку, приходном кассовом ордере и т.п.). Заявка на продукцию не является официальным документом и может корректироваться. Риск предоставления кассового чека или иного документа строгой финансовой отчетности |
| Формы оплаты | Преимущества | Недостатки |
| Наличная оплата по факту | На практике применяется по продукции, которая быстро портится: молочнокислой, хлебобулочные изделия подобное. Осуществляется после поставки соответствующих товаров | Зависимость от поставщика случае предоставления последним кассового чека. Расписка менеджера или экспедитора не является документом строгой финансовой отчетности. При непредоставлении кассового чека поставщиком на момент передачи денег за товар целесообразной является отказ предприятия от поставки |
| Наличная оплата с отсрочкой на определенный срок | Применяется как экстренный одноразовый вариант оплаты за продукцию при длительном невыполнении условий договора предприятием и нарушении последним сроков оплаты про-дукции. Немедленное предоставление документа финансовой отчетности - кассового чека и т.п.. Предприятие длительное время пользуется оборотными средствами, не изымая их из обращения | Есть риск не получить кассовый чек на момент передачи денежных средств за продукцию |
| Налично- безналичные расчеты (комбинированные) | Возможность варьировать форму оплаты согласно финансовым состоянием предприятия: при значительных оборотных средствах есть возможность закупать продукцию по наличной предоплатой или оплатой по факту по более низким ценам, при отсутствии или недостаточном количестве денег в обращении - безналичная оплата с отсрочкой | Неопределенность формы и сроков оплаты ухудшает договорные отношения между предприятием и поставщиком вследствие отсутствия финансовой дисциплины и не обусловленности ее в договоре поставки |
Согласно заключенным договорам осуществляется доставка товаров в установленные сроки, по оптимальным маршрутам. При этом учитывается возможность доставки товаров в несколько предприятий централизованно по кольцевой.
Алгоритм решения
Эффективное управление поставками связано с экономически обоснованным выбором поставщика. Для этого можно предложить разработать шкалу оценок, позволит рассчитать рейтинг поставщика. Перед расчетами рейтинге целесообразно выполнить дифференциацию закупаемой продукции. Такая продукция неравноценной с точки зрения целей производственного или торгового процесса. Дефицит некоторых товаров в розничной сети может привести к резкому падению доходов предприятия. Главным критерием при выборе поставщика для этой категории продукции будет надежность поставки. Если закупаемая продукция не является значимой относительно производственного или торгового процесса, то при выборе ее поставщика главным критерием будут расходы на закупку.
Пример расчета рейтинга поставщика.
Предприятию необходимо закупить, дефицит которой недопустимо. Соответственно, на первом месте при выборе поставщика будет критерий надежности поставки. Весомость остальных критериев устанавливается так же, как и первого - экспериментальным путем сотрудниками службы обеспечения
Расчет рейтинга поставщика
| № критерия | Критерий выбора поставщика | Весомость критерия | Оценка критерия по десятибаловою шкале у данного поставщика | Произведение значимости и оценки критерия |
| 1 | Надежность поставки | 0,30 | 7 | 2,1 |
| 2 | Цена | 0,25 | 6 | 1,5 |
| 3 | Качество продукции | 0,15 | 8 | 1,2 |
| 4 | Условия платежа | 0,15 | 4 | 0,6 |
| 5 | Возможность внеплановых поставок | ОД | 7 | 0,7 |
| 6 | Финансовое состояние поставщика | 0,05 | 4 | 0,2 |
| Всего | 1,00 | 6,3 |
Алгоритм решения транспортной задачи
Для обеспечения эффективного использования транспортных средств необходимо:
- Разработать четкие графики грузопотоков в течение суток;
- Обеспечить диспетчеризацию работы транспорта предприятия;
- Проанализировать уровень загруженности и использования транспортных средств в времени и по их грузоподъемности;
- Осуществлять постоянный контроль за работой транспортного хозяйства;
- Обеспечить мотивацию высококачественной эффективной работы транспортного хозяйства.
Основные ограничения, которые необходимо соблюдать во время решения задачи
- Использование принципа кратчайшего расстояния;
- Пребывание в пути не более 2-х часов до момента разгрузки в последнем пункте заезда (для товаров, которые быстро портятся)
- Количество заездов - не более 4;
- Грузоподъемность и вместимость автотранспорта должна быть несколько выше (коэффициент использование транспорта не должен превышать 0,9) за вес брутто продукции, груза и его объем;
- Продолжительность рабочего дня водителя не должна превышать нормативы, установленные КЗоТ согласно указанному режиму работы.
Решение следует начать с нанесения на карту Киева мест возможного расположения предприятия по производству мясных полуфабрикатов и предприятий, реализующих или использующих в своей дальнейшей деятельности этой продукции (доп. 51). Студент должен в описательной части задачи отметить, на каких улицах или их сечении, в районе которых номера расположены соответствующие объекты. Это облегчит дальнейшие измерения расстояний между ними. Все измерения проводятся с учетом того, что грузовой автотранспорт движется по основным
автомагистралях города. Как исключение допускается движение по небольшим второстепенных улицах в случае, когда объект расположен непосредственно на такой улице или нет возможности иным образом конечный пункт назначения с кратчайшим расстоянием. Следует также учитывать невозможность свободно передвигаться мощному грузовому автотранспорту центром города.
Измеряются расстояния между всеми объектами и производственным предприятием, а также между смежными объектами. Данные заносятся в матрицу расстояний в сантиметрах, а затем переводятся в километры по масштабу карты.
На следующем этапе формируются оптимальные маршруты с учетом выполнения вышеприведенных условий. Сформировав маршруты по принципу кратчайшего расстояния, пользуясь методом исключения (каждый использованный при заезде объект вычеркивается из матрицы расстояний - в дальнейшем он может быть использован как транзитный пункт без заезда), следует проверить количество заездов в них ( более 4-х) и срок пребывания в пути по каждому из маршрутов.
Маршрут должен иметь такой вид:
А-1-9-11-6-А,
где А - предприятие-производитель, 1, 9, 11, 6 - объекты, в которые доставляется продукция. Они располагаются в последовательности заезда в них.
В случае, когда на обратном пути необходимо проехать объект, в который уже завезено продукции, он считается транзитным и сказывается на маршруте цифрой с соответствующим номером в круге.
Расчет длительности маршрута осуществляется в следующей последовательности:
1) рассчитывается длина маршрута: суммируются все расстояния между смежными объектами по маршруту (км), за исключением расстоянии от последнего пункта заезда в предприятия-поставщика (обратного пути) /; = Ylj (1 / - длина г'-го маршрута до разгрузки в последнем пункте заезда, - расстояние между смежными 7-ми объектами г'-го маршрута)
2) определяется время автотранспорта в движении (мин) по формуле tpyxi == U 60 хв/30 км (/ движение - время автотранспорта в движении по г'-му маршруту);
3) рассчитывается суммарный вес груза каждого маршрута нетто (кг) по формуле gHi = Ygmj (§ ш - суммарный вес нетто груза по г'-му маршруту, gH, j - вес нетто груза, который завозится в j-го объекта на г-м маршруте)
4) рассчитывается вес тары, необходимой для упаковки продукции для j-го объекта на i-м маршруте (кг) 1 по формуле gr, = EgKIJ / mTsgT, (gTy - вес тары, необходимой для упаковки продукции для 7-го объекта на г-м маршруте, mTS - вместимость 5-го вида тары, кг, gTS - вес 5-го вида тары, кг), следует отметить, что значение дроби gmj / т и округляется до целых;
5) рассчитывается суммарный вес груза брутто г'-го маршрута (кг) по формуле gi = GHj + gTj;
6) рассчитывается время загрузки (мин) по формуле h = gt3 / 100 (/ 1 - время, необходимый для погрузки в маршруте, g - суммарный вес груза, t3 - нормативное время на загрузку 100 кг полуфабрикатов);
7) рассчитывается время разгрузки (мин) по формуле h = gtv / 100 fa - время, необходим для выгрузки груза в маршруте, tp - нормативное время на разгрузки 100 кг полуфабрикатов);
8) рассчитывается время заездов, необходимый для оформления документации (мин) при формуле t3 = nt0 (^ - время, необходимое на заезды и оформления документации в маршруте, п - число заездов во время маршрута, t0 - нормативное время на заезд и оформление документации)
9) рассчитывается суммарное время маршрута до момента разгрузки в последнем пункте заезда (мин) по формуле м =, движение, • + tlt + t2i + t3i (он не должен превышать 2-х часов).
В доп. 51 содержатся исходные данные для решения транспортной задачи.
Аналогичные расчеты проводятся по всем маршрутам.
Предварительно, по доп. 52, подбирается необходимая тара и рассчитывается ее вес, который учитывается при расчете массы брутто груза, а также грузоподъемности и вместимости транспорта (приложение 53).
Алгоритм подбора грузоподъемности и вместимости автотранспорта
1. Рассчитывается суммарный вес полуфабрикатов по каждому маршруту. Дальнейшие расчеты и подбор машины осуществляются наибольшим значением веса (подобранный автотранспорт должен удовлетворять требования всех маршрутов).
§ н и - w
где gHi - вес нетто груза по i-му маршруту,
gKij - вес нетто груза, доставляемого в j-й пункт заезда на г-м маршруте.
2. Подбирается тара и рассчитывается ее количество в соответствии с весом груза в наибольшему (по весу) маршруте согласно доп. 52.
3. Рассчитывается вес брутто максимального груза (с учетом веса тары).
Ябмакс - ^ Нмакс