Банько В.Г. Здания и сооружения туристских комплексов: Учебное пособие. 2-е изд., Перераб. и доп. - К.: Дакор, 2008. - 328 с.
13.4. Факторы влияющие на проектирование предприятий и систем комплексной механизации
Для качества проектирования комплексной механизации необходимы глубокое изучение и анализ конкретных условий производства НРТС-работ для учета решительных факторов, должны ориентировать проектирования в его творческих технических и экономических решениях.
Целесообразный выбор машин и устройства, который обеспечивает требующую производительность при наименьшей затрате труда и себестоимости работ, обусловленным рядом технических и специфических местных факторов, которые характеризуют грузы и условия их переработки.
Для проектирования комплексной механизации складских НРТС-работ необходимо иметь виду такие факторы - род и характеристика грузов, вид транспорта для приема и отправки грузов; величину грузооборота величину транспортной партии или количество одновременно прибыть или отправленных транспортных единиц; режим выполнения операций; характеристику смижних грузопотоков в середине участков и на прилегающих участках; характеристику фронтов на рассматривая грузопотоках; характеристику площади или объекта на линиях грузопотока; величину накоплений; технологические требования приема, накопления и отправки грузов по каждому грузопотока; специфические местные условия.
Навалочные грузы в зависимости от величины отдельных кусков, делятся на: великокускови, малокускови, зернистые, порошкооб-разные, пильовидни, волокнистые, причем перегруженные операции с последними вызывают особые трудности.
Размер величины кусков навлочних грузов влияет на выбор размера грузонесущих элементов машин, а также размеров выпускных отверстий ворочок и лотков.
Навалочные грузы характеризуются своей объемной массой. Величина объемной массы для любого навалочных грузов указаны в справочных таблицах и служит для определение количества груза при знающему объеме его на складе, вантажнозахватному органе машины, а также при расчетах производства машин, при загрузке грузонесущих органов машины непрерывно действия.
Штучные грузы бывают разного веса и размеров, в таре и без всякой установки. Они характеризуются искусственным весом, габаритными размерами, маркой тары и видом опорной поверхности.
При выборе средств механизированной грузопереработки марка тары штучных грузов также имеет существенное значение как в отношении способов захвата штучного груза так и в отношении его укладки на складе. Различают три основных вида тары: жесткая, полужесткая, мягкая.
Вероятно, что на складе для штучных грузов в различной таре могут потребоваться различные способы и средства захвата их и укладки.
Наливные грузы перевозящих в цестернах наливом и перегружены путем слива и налива, характеризуются своей удельным весом, вязкостью, в зависимости вязкости от температуры и степени вогнебезпечности.
Указанные характерные свойства наливных грузов является параметрами, существенно влияющими на организацию механизированных операций с этими грузами.
Целесообразный выбор машин и устройства, который обеспечивает требующую производительность при наименьшей затрате труда и себестоимости работ, обусловленным рядом технических и специфических местных факторов, которые характеризуют грузы и условия их переработки.
Для проектирования комплексной механизации складских НРТС-работ необходимо иметь виду такие факторы - род и характеристика грузов, вид транспорта для приема и отправки грузов; величину грузооборота величину транспортной партии или количество одновременно прибыть или отправленных транспортных единиц; режим выполнения операций; характеристику смижних грузопотоков в середине участков и на прилегающих участках; характеристику фронтов на рассматривая грузопотоках; характеристику площади или объекта на линиях грузопотока; величину накоплений; технологические требования приема, накопления и отправки грузов по каждому грузопотока; специфические местные условия.
Навалочные грузы в зависимости от величины отдельных кусков, делятся на: великокускови, малокускови, зернистые, порошкооб-разные, пильовидни, волокнистые, причем перегруженные операции с последними вызывают особые трудности.
Размер величины кусков навлочних грузов влияет на выбор размера грузонесущих элементов машин, а также размеров выпускных отверстий ворочок и лотков.
Навалочные грузы характеризуются своей объемной массой. Величина объемной массы для любого навалочных грузов указаны в справочных таблицах и служит для определение количества груза при знающему объеме его на складе, вантажнозахватному органе машины, а также при расчетах производства машин, при загрузке грузонесущих органов машины непрерывно действия.
Штучные грузы бывают разного веса и размеров, в таре и без всякой установки. Они характеризуются искусственным весом, габаритными размерами, маркой тары и видом опорной поверхности.
При выборе средств механизированной грузопереработки марка тары штучных грузов также имеет существенное значение как в отношении способов захвата штучного груза так и в отношении его укладки на складе. Различают три основных вида тары: жесткая, полужесткая, мягкая.
Вероятно, что на складе для штучных грузов в различной таре могут потребоваться различные способы и средства захвата их и укладки.
Наливные грузы перевозящих в цестернах наливом и перегружены путем слива и налива, характеризуются своей удельным весом, вязкостью, в зависимости вязкости от температуры и степени вогнебезпечности.
Указанные характерные свойства наливных грузов является параметрами, существенно влияющими на организацию механизированных операций с этими грузами.