Банько В.Г. Здания и сооружения туристских комплексов: Учебное пособие. 2-е изд., Перераб. и доп. - К.: Дакор, 2008. - 328 с.

11.4 Общие сведения о автобусы. Классификация автобусов

Автобусами называют многоместные (8 и более мест для сидения) пассажирские автомобили.

Согласно принятой классификации автобусы относятся к транспортным средствам категории «D». Они делятся по габаритной длине (в метрах) на следующие основные классы:



Рис. 11.1. Грузовые автомобили различной грузоподъемности



Модели автобусов обозначаются индексами которые состоят из четырех цифр. Перед индексами ставится буквенное обозначение завода производителя. Например, ЛАЗ-4202 означает:

ЛАЗ - Львовский автобусный завод;

42 - индекс габаритной длины (8,0-9,5 м);

02 - номер модели в классе.

По назначению автобусы делятся на городские (пригородные), местной связи (для сельских перевозок), междугородные и туристические.

Городские автобусы имеют накопительные площадки, широкие проходы между сиденьями, несколько дверей, низкий уровень пола. К ним относятся автобусы ЛАЗ-4202, (Икарус-260.18, -280). Пригородные автобусы имеют больше мест для сидения - ЛАЗ-695Н.

Автобусы местного связи не имеют накопительных площадок, имеют одни двери для пассажиров. К ним относятся: ПАЗ-320И иРАФ-2203.

Междугородные автобусы предназначены для перевозки пассажиров на большое расстояние. Они имеют вспомогательное оборудование: мягкие сиденья с откидными спинками, устройства кондиционирования воздуха, отсеки для багажа. К ним относятся: ЛАЗ-699 Р, Икарус-250 и другие.

Туристские автобусы предназначены для экскурсионных и туристических поездок. Они имеют вспомогательное оборудование кузова, радио усиливающую установку с микрофоном (ЛАЗ-697Р).

Автобус РАФ-2203, выпущенный Рижскому автобусным заводом, имеет четырехдверный цельнометаллический кузов. В его конструкции использованы агрегаты автомобиля ГАЗ-24.

Автобус ПАЗ-672, выпущенный Павловским автобусным заводом, является двоосьовим автомобилем с трехдверным сплошь металлическим кузовом вагонного типа. Имеет хорошую маневренность и проходимость. Предназначается для перевозки пассажиров по дорогам с твердым покрытием. Размещение двигателя переднее.

Автобус ЛАЗ-695Н, выпущенный Львовским автобусным заводом, имеет цельнометаллический кузов вагонного типа с ведущей основой. Размещение двигателя заднее.

Автобус ЛАЗ-4202, выпущенный Львовским автобусным заводом, имеет двухдверный кузов вагонного типа с ведущей основой. На ней устанавливается дизель и гидромеханическая передача (ГМП). Размещение двигателя заднее.

Автобус Икарус-260.18, выпущенный Будапештским заводом кузовов и транспортных средств, имеет трехдверный ведущий кузов. Предназначен для массовых перевозок пассажиров в городах. Имеет гидромеханическую передачу.

Общее строение автобусов

Каждый автобус состоит из трех частей: двигателя, кузова, шасси.

Двигатель источник механической энергии, который приводит автобус в движение. Он имеет два механизмы (кривошипношатунний и газораспределительный) и четыре системы (охлаждение, смазки, энергии, зажигания). На автобусах устанавливается карбюраторные или дизельные двигатели. Системы зажигания дизельные двигатели не имеют.

Кузов служит для размещения пассажиров и рабочего места водителя. Он является основой, к которой крепятся агрегаты и механизмы автобуса.

ТТТяги состоит из трансмиссии, ходовой части и механизмов управления. К трансмиссии относятся: главная передача, коробка передач, карданная передача, сцепление, дифференциал и полуоси. Трансмиссия передает крутящий момент от двигателя и помогает изменить его размер и направляет на ведущие колеса.

К ходовой части относятся: основу ведущего кузова, передний и задний мосты, подвеска и колеса.

Механизм управления состоит из рулевого управления, действующего на передние управляемые колеса и тормозные механизмы с ножным и ручным приводом, обеспечивая стишення движения автобуса и удержания его на месте.

Общий вид автобусов ЛАЗ показан на Рис. 11.2. С развитием городов и ростом городских агломераций все большую актуальность приобретает своевременное и качественное обслуживания населения, охрана окружающей среды от негативного воздействия городского транспорта. В настоящее время в мире насчитывается 300 млн. легковых, 800 млн. грузовых автомобилей и примерно 1 млн. автобусов.