Банько В.Г. Здания и сооружения туристских комплексов: Учебное пособие. 2-е изд., Перераб. и доп. - К.: Дакор, 2008. - 328 с.
11.3. Научно-технические проблемы развития автомобильного транспорта
Для дальнейшего повышения объема и качества автомобильных перевозок необходимо решения ряда научно-технических проблем. В их числе увеличение и усовершенствование автопарка, развитие сети автомобильных дорог, повышение дорожного движения, полное обеспечение безопасности.
В рамках первой проблемы нужно коснуться вопросов пополнения парков более экономическими и современными автомобилями, рационализация структуры парка по грузоподъемности (грузовых машин) и емкости (автобусов), путем углубление специализации подвижного состава. Развитие парка автомобилей - это задача сводится к созданию новых, более эффективных экономически, совершенно технических машин и быстрому освоению их производства.
Рационализация структуры грузового автомобильного парка по грузоподъемности - одна из важных проблем современности. Известно, что грузовые автомобили делятся на класса:
- Малой грузоподъемности (1-2 т)
- Особо малой грузоподъемности (до 1 т)
- Большой грузоподъемности (от 5 т - до предела, установленного дорожными ограничителями)
- Особо большой грузоподъемности (более предела, установленного дорожными ограничителями).
Исследователями ряда институтов автомобильной промышленности и автомобильного транспорта установлено, что состав грузового парка Украины по грузоподъемности не оптимальный по отношению к составу грузооборота. Грузовые автомобили разные по грузоподъемности показаны на (рис. 11.1).
Специализация подвижного состава - важная и сложная проблема, решение которой зависит от успешной разработки необходимых конструкций новых автомобилей и от перестройки автомобильной промышленности.
Развитие сети автомобильных дорог - проблема повышения темпов строительства новых и совершенствование действующих автомобильных дорог, но и нужны капитальные вложения и материальные, человеческие ресурсы. Для расширения транзитных автомобильных пассажирских и грузовых перевозок, включая международные, строятся мосты, тоннели, автомобильные паромы.
Проблема скорости анализируется и решается с учетом их неоднозначного воздействия на технику, экономику перевозок и безопасность движения. Современные грузовые автомобили способны двигаться со скоростью 80-120 км / ч, а массовые легковые 140-180 км / ч, автомобили высших классов до 200 - 250 км / ч.
Проблема безопасности движения на автодорогах мира получила очень большой остроты. Положение стало угрожающим. Но, развивая исследования и реализуя практические мероприятия во всех направлениях, необходимо помнить, что в современных условиях главное условие в области безопасности движения заключается в повышении квалификации и дисциплины водителей и пешеходов.
В рамках первой проблемы нужно коснуться вопросов пополнения парков более экономическими и современными автомобилями, рационализация структуры парка по грузоподъемности (грузовых машин) и емкости (автобусов), путем углубление специализации подвижного состава. Развитие парка автомобилей - это задача сводится к созданию новых, более эффективных экономически, совершенно технических машин и быстрому освоению их производства.
Рационализация структуры грузового автомобильного парка по грузоподъемности - одна из важных проблем современности. Известно, что грузовые автомобили делятся на класса:
- Малой грузоподъемности (1-2 т)
- Особо малой грузоподъемности (до 1 т)
- Большой грузоподъемности (от 5 т - до предела, установленного дорожными ограничителями)
- Особо большой грузоподъемности (более предела, установленного дорожными ограничителями).
Исследователями ряда институтов автомобильной промышленности и автомобильного транспорта установлено, что состав грузового парка Украины по грузоподъемности не оптимальный по отношению к составу грузооборота. Грузовые автомобили разные по грузоподъемности показаны на (рис. 11.1).
Специализация подвижного состава - важная и сложная проблема, решение которой зависит от успешной разработки необходимых конструкций новых автомобилей и от перестройки автомобильной промышленности.
Развитие сети автомобильных дорог - проблема повышения темпов строительства новых и совершенствование действующих автомобильных дорог, но и нужны капитальные вложения и материальные, человеческие ресурсы. Для расширения транзитных автомобильных пассажирских и грузовых перевозок, включая международные, строятся мосты, тоннели, автомобильные паромы.
Проблема скорости анализируется и решается с учетом их неоднозначного воздействия на технику, экономику перевозок и безопасность движения. Современные грузовые автомобили способны двигаться со скоростью 80-120 км / ч, а массовые легковые 140-180 км / ч, автомобили высших классов до 200 - 250 км / ч.
Проблема безопасности движения на автодорогах мира получила очень большой остроты. Положение стало угрожающим. Но, развивая исследования и реализуя практические мероприятия во всех направлениях, необходимо помнить, что в современных условиях главное условие в области безопасности движения заключается в повышении квалификации и дисциплины водителей и пешеходов.