Бабарицька В. К., Малиновская О. Ю. Менеджмент туризма. Туроперейтинга. Понятийно-терминологические основы, сервисное обеспечение турпродукта: Учебное пособие. - М.: Альтерпрес, 2004. - 288 с.

Раздел 8. Транспортное обслуживание в туризме

Существенным признаком туристической деятельности является преодоление пространства от места жительства к месту отдыха, знакомство с памятниками природы, истории и культуры и т.д.. В современных условиях стремительного развития транспортных средств все более усложняется задача приведения возможностей организаторов отдыха в соответствие с разнообразными и динамичными требованиями транспортного обслуживания туристов различных возрастных, социальных, мотивационных и других категорий.

При планировании путешествия учитываются такие факторы, как скорость доставки до цели путешествия, безопасность, стоимость пе-

переезда и наличие льгот и скидок, комфортность, возможность перевозки багажа, остановки, широкого обзора во время поездки, условия для сна и отдыха, питания, уровень шума и вибраций, наличие неблагоприятных экологических воздействий. Чем благоприятнее оценки имеет набор таких факторов, тем выше стоимость транспортного путешествия. Однако, ни один вид транспорта не удовлетворяет такому набору требований полностью.

Так, морской и речной виды транспорта характеризуются высокой пассажировместимостью и комфортом, но имеют невысокую мобильность и скорость сообщения. Авиатранспорт имеет высокую скорость доставки, высокий уровень сервиса, но и высокий уровень тарифов. Автомобильный транспорт имеет высокую мобильность, но небольшую пассажировместимость и низкий уровень безопасности.

Использование того или иного вида транспорта при формировании турпродукта определяется:

1) рейтингу популярности;

2) степенью развития транспортной системы определенной территории;

3) вид путешествия;

4) протяженностью маршруту

5) платежеспособностью туриста;

6) туристско-рекреационными ресурсами территории;

7) национальными традициями;

8) демографической структурой населения и др..

Туристическое путешествие может проходить при комбинированном использовании нескольких видов транспорта: железнодорожный + автобус, авиационный + автобус и т.п. Наиболее мобильные виды транспорта - автобус и легковой автомобиль - используются как на самостоятельных маршрутах, так и в виде трансферного транспорта для доставки туристов из аэропорта / вокзала в гостиницу и обратно.

При внутреннем туризме наибольшую популярность имеют автобусные и железнодорожные перевозки. В последние годы увеличился процент туристов, которые пользуются авиатранспортом, что связано с развитием таких видов туризма, как шоп-туры и бизнес-туры, где определяющим фактором является скорость доставки.

Обслуживание

туристов на авиационном транспорте

Авиаперевозки сегодня выполняют более одной трети всех перевозок международных туристов в мире. По данным Всемирной авиатранспортной ассоциации на рубеже веков общие объемы пассажироперевозок на международных линиях приближается к 400 млн. пассажиров и более 900 млн. на внутренних линиях.

Сегодня обслуживания пассажиров на международных авиалиниях осуществляют более 400 авиакомпаний. Средний возраст эксплуатации пассажирских самолетов в мире составляет 23 года.

В Европе крупнейшим производителем самолетов является консорциум «Airbus Industrie» (Объединяет авиа фирмы Франции, Германии, Англии и Испании), который выпускает современные и популярные аэробусы - семейства А-340. Они считаются рентабельным, а их общий мировой парк составляет более 1000 самолетов. Конкурент «Airbus Industrie" - авиастроительная компания "Boeing" (основана в СЕЛА 1916 г.) выпускает самый вместительный самолет в мире - Boeing-747 на 500 мест.

Concorde - «Конкорд», созданный англо-французским консорциумом British Aerospace и Sub-Tvia, стал первым сверхзвуковым пассажирским лайнером (2125 км / ч). Его создание стоило Англии и Франции 3 млрд. дол., а использование сократило продолжительность трансатлантических путешествий и позволяло Air France и British Airways монопольно осуществлять сверхскоростные полеты в Даккар, Нью-Йорк, Рио-де-Жанейро, Бахрейн, Вашингтон, Нью-Йорк. Сегодня эти самолеты почти исчерпали свой амортизационный ресурс и ведется разработка усовершенствованного типа сверхзвуковых самолетов. Турист может воспользоваться услугами авиакомпании напрямую, заказав билет по выбранному маршруту, или через посредников - туристические фирмы, включают такую услугу в турпакет, тур. В последнем случае все претензии по данной услуге должны предъявляться том посреднику, с которым заключен прямой договор на приобретение путевки (тура).

Пассажир должен прибыть на место регистрации заблаговременно до отправления рейса, чтобы обеспечить прохождение необходимых формальностей не позднее времени, указанного перевозчиком. Если пассажир не смог прибыть к указанному времени, а также неточные документы, то перевозчик имеет право аннулировать место и не обязан задерживать полет. При этом перевозчик не несет ответственности перед пассажиром за понесенные им убытки. Рейсы задерживается в случае, если пассажир сдал багаж, прошел регистрацию, а на борту отсутствует.

Регистрация пассажиров первого и бизнес-класса производится отдельно от других. Пассажиры первого класса пользуются высококомфортабельных залами ожидания VIP (Very important persons - очень важные персоны).

Существуют определенные ограничения по весу, размерам и количеству мест багажа, пассажир может взять с собой. Нормы без-ценного перевозки багажа:

первый класс - 40 кг

бизнес - ЗО кг

экономический - 20 кг

избыток багажа перевозится за дополнительную плату.

В салон можно взять одно место незарегистрированного багажа. Незарегистрированный багаж не должен превышать установленные размеры, т.е. помещаться на полке или под сиденьем.

Сверх установленных норм бесплатного провоза багажа можно взять: детскую дорожную колыбельку, пальто или плащ, складную инвалидную коляску (или костыли), если такие предметы необходимы пассажиру. Допускается с согласия пассажира, отправка багажа другим рейсом. Не разрешается брать с собой в самолет вещества и предметы, классифицируемых в международной практике как опасные (их полный перечень представлены в авиабилете). На перевозку оружия и раций необходимо специальное разрешение "Специальный багаж (например, музыкальные инструменты) может перевозиться в салоне самолета и даже в собственном кресле, если, конечно, пассажир купит дополнительный билет.

Животные допускаются к перевозке при наличии сертификата о прививках, а также разрешения на ввоз-вывоз, которые требует страна отправления, назначения или транзита. Животные с клетками рассматриваются как избыточный багаж и не могут перевозиться бесплатно, даже если пассажир не имеет другого багажа. Исключение составляют собаки-поводыри, сопровождающие слепых или физически немощных пассажиров - они перевозятся бесплатно сверх установленных норм багажа. Пассажир несет полную ответственность за животное. Перевозчик

не отвечает за повреждения, болезнь или смерть животного в случае отказа въезда в страну назначения.

Если форс-мажорные обстоятельства привели к опоздания пассажира на рейс или пересадку, то перевозчик обязуется доставить его другим рейсом, на который есть свободные места, или с помощью другого перевозчика или наземным транспортом. Если пассажира необходимо вернуть в его начальный пункт результате отказа во въезде в страну или транзита по его вине, то все расходы несет пассажир. Перевозчик не несет ответственности за убытки пассажира в результате непрохождения таможенного или других видов контроля.

О необходимости сопровождения, инвалидного кресла, специальных условий перевозки необходимо сообщить во время заказа билетов, но не позднее чем за 72 часа до вылета. Больные пассажиры должны иметь справку о том, что они прошли медицинское осмотр. Перевозчик имеет право отказать в перевозке пассажирам данной категории, если их физическое состояние угрожает безопасности полета или создает дискомфорт другим пассажирам.

Услуги по бронированию и продаже авиабилетов. Для осуществления самостоятельной бронирования и продажи авиабилетов туристическими предприятиями необходима аккредитация турфирмы Международной организацией авиационного транспорта - ИАТА. Такая аккредитация связана с выполнением фирмой целого ряда условий: наличие страховки, наличие банковской гарантии, опыт работы в туристическом бизнесе, высокая квалификация специалистов, специально оборудованные офисы и др..

Технология бронирования и продажи авиабилетов значительно упрощает формирование пакетов туруслуг (туров) и способствует снижению их себестоимости.

Структура продажной цены авиаперевозки формируется с учетом:

- Вида перевозки;

- Дальности полета;

- Коэффициента загрузки салона

- Базовых тарифов и скидок;

- Себестоимости тура;

- Нормы прибыли;

- Уровня цен конкурентов;

- Соотношение спроса и предложения и т.д..

Стоимость транспортного перевозки в структуре цены тура при авиаперевозках может составлять от 35 до 70% в зависимости от вышеприведенных факторов.

Перевозка украинских туристов на международных авиалиниях из пункта выезда в Украина до первого пункта обслуживания в стране пребывания и обратно должна полностью обеспечивать туристическая фирма. Это означает, что на туристскую фирму возлагаются следующие задачи:

- Планирование перевозок;

- Бронирование мест;

- Обеспечение страховки;

- Паспортная и визовая поддержка;

- Выдача туристам проездных документов;

- Обеспечение трансфера.

Основными критериями при выборе авиаперевозок являются: - скорость доставки - комфортабельность полета, - тарифы и льготы; - надежность и репутация авиакомпании и др..

При выборе конкретного авиаперевозчика следует учитывать:

- Вид перевозок (индивидуально, группой, бизнес-тур и т.д.) - количество туристов в день начала и окончания тура - наличие мест на данный маршрут в нужном

классе - наличие льготных тарифов и скидок.

Большинство авиакомпаний предоставляют услуги по перевозке туристов в режиме:

- Рейсовых перевозок, - чартерных перевозок;

- Обслуживание бизнес и конгресс-туров по системе «бизнес-офис";

- Индивидуальное обслуживание туристов.

Авиабилет является доказательством контракта между перевозчиком и пассажиром на осуществление авиаперевозки. Авиабилет является именной и имеет все необходимые атрибуты - наименование авиакомпании (перевозчика), посадочный купон, полетные купоны и пассажирский купон. (Приложение 5). В билете может быть указано несколько лиц (Например, членов семьи). Кроме того, билеты могут быть групповыми (как правило, для туристов).

Билеты различных авиакомпаний могут быть оформлены по-разному, но на всех билетах должны быть обязательно указаны следующие атрибуты:

1) Фамилия пассажира;

2) Маршрут полета - отмечается кодами (Приложение 6) в зависимости от того делает самолет посадки и меняется

, При этом номер рейса. Если самолет совершает посадки, но при этом не меняется номер рейса, то в билете в графе «маршрут» фиксируются только начальный и конечный пункты маршрута. В случае изменения номера рейса указывается дополнительно пункт пересадки.

3) Класс обслуживания на самолете авиакомпании указывается буквенными символами (Приложение 7), наиболее употребляемыми среди которых:

- Первый класс (F)

- Бизнес-класс (С)

- Экономический класс (Y)

- Туристский класс (Т).

В авиакомпании Air France (Франция) класс обслуживания отличается от общепринятого:

Espace-180 (соответствует первому классу) Espace-127 (соответствует бизнес-класса) Economical (экономический класс).

4) Номер рейса и код авиакомпании указываются соответствующими символами (Приложение 8): например, DL-225 это 225-й рейс авиакомпании Delta Air Lines (США).

5) Дать указываются в графе «туда» и «назад».

6) Время вылета указывается местное, а в некоторых авиакомпаниях указывается время прилета.

7) Статус на билете указывается символами: ОК - забронировано место на данном рейсе;

RQ - пассажир сможет вылететь при наличии свободных мест.

Open - ставится на обратной полетном купоне, когда билет покупается с открытой датой «назад», что требует дополнительного подтверждения возможного в определенный день рейса данной компании / ий без дополнительных выплат.

Тарифы на билеты, льготы и скидки. В мире не существует единых тарифов на международные перевозки. Это касается и национальных перевозчиков, работающих на внутренних маршрутах.

Обобщенно можно выделить следующие тарифы:

1) Базовые - устанавливаются Правилами перевозчика или другими нормативными актами, предусматривают перелет «туда-обратно» и изменяются в зависимости от сезона. Билеты купленные по базовым тарифам, подлежат обмену и возврату практически без ограничений. В рамках базовых тарифов утверждается система скидок и льгот.

2) Специальные тарифы действуют на всех авиакомпаниях и регламентируются международным Конвенции. К специальным тарифам относятся: молодежные, пенсионные, групповые, туристические и др..

3) Рекламные тарифы устанавливаются каждой авиакомпанией в рамках внутренних Правил - рекламные перелеты, бесплатные или льготные полеты пассажиров налетали на самолетах данной авиакомпании определенное количество часов или миль (Километров) и другие.

Скидки бывают:

- От базового тарифа при покупке билетов «туда» и

«Назад»;

- Группам туристов от 10 чел.; - Студентам, пенсионерам, учащимся, - многодетным матерям;

- Сопровождающим детей-инвалидов в возрасте до 16 лет, - для детей в возрасте до 2 лет без предоставления отдельного места и

права на бесплатную перевозку багажа; - для детей в возрасте от 2 до 12 лет с правом на собственное место

и на бесплатную перевозку багажа; - семейная скидка;

- Агентская скидка для туристических фирм, - для работников авиакомпании, - для пенсионеров в возрасте 60 лет и др..

Ребенок до 2 лет имеет право на билет с 90% скидкой (без предоставления отдельного места и права бесплатного провоза багажа). Пассажир может забронировать для него отдельное место, но в этом случае билет оформляется как для ребенка от 2 до 12 лет. На второго ребенка и следующих детей до 2 лет авиабилеты оформляются как на дкгей до 12 лет - это 50% стоимости полного тарифа взрослого билета. Такой билет дает право на место и бесплатный провоз багажа в соответствии с классом обслуживания. Детей до 2 лет должны сопровождать взрослые. Детям до 10 месяцев и весом до 10 кг на борту самолета может быть предоставлена специальная колыбель, о чем необходимо сообщить во время заказа билетов, или не позднее чем за 24 часа до вылета. Дети от 2 до 12 лет могут путешествовать самостоятельно. Забота о них - обязанность персонала самолета. Для этого необходимо заполнить специальную заявку и декларацию родителей. Перевозка детей от 2 до 8 лет без сопровождения взрослых оплачивается по полному взрослому тарифу; в билете ставится отметка о том, что за ребенком нужен уход, и ребенок попадает под контроль стюардессы, которая передает ее тем, кто встречает ребенка.

Существует ряд ограничений при покупке билета в одну сторону. В некоторые страны, например, в Германию, продажа билета в одну сторону запрещено, за исключением лиц, которые официально прибывающих на постоянное место жительства. Покупка билета в одну сторону реализуется по базовым тарифам, практически без льгот (за исключением детских скидок).

Дубликат утерянного билета выдается в агентстве, где был куплен билет. Если пассажир опоздал на рейс, то перевозчик может перевезти его другим рейсом (за наличии мест), за исключением билетов молодежного тарифа РЕХ или APEX, для которых установлен ряд ограничений.

Перевозки туристов чартерными рейсами. Авиачартер - это аренда турфирмой самолета конкретной авиакомпании на определенный срок (один рейс, месяц, сезон или круглогодично). Турфирма предлагает авиакомпании удобный для туристов график перевозки, а также берет на себя риск заполнения самолета туда и обратно. Достаточно часто организация обслуживания за популярными турами позволяет туристическим предприятиям на партнерских условиях вместе арендовать воздушный средство. Тогда каждая турфирма имеет соответствующую чартерную квоту - возможность и обязательство продать определенное количество мест. Чартерные перевозки организуют крупные фирмы-туроператоры или ассоциации небольших турагентств, которые могут полностью выкупить арендуемые места. Они могут сдавать их в субаренду мелким фирмам.

Чартерные перевозки организуются, если с туристским потоком в сезон не справляются плановые рейсовые самолеты или в случае перевозки туристов в места, где рейсовые маршруты отсутствуют или доставка туристов связана с пересадками или неудобными стыковками.

Цена чартерной перевозки может быть значительно ниже, чем рейсового, и зависит от арендной платы за самолет, коэффициента загрузки самолета, количества рейсов и др.. В цену чартерной перевозки включаются две пустые перелеты: первый, - Когда самолет возвращается пустым после отправки первой группы туристов, и второй - когда пустой самолет отправляется за последней в сезоне группой.

Осуществление чартерной перевозки требует значительной подготовительной работы:

- Планирование маршрута;

- Заполнение пустых перелетов;

- Получение разрешений на воздушный коридор;

- Обеспечение минимально допустимой стоянки в аэропорту прибытия и отправления подобное.

Перевозки туристов авиационным транспортом в международном сообщении регулируются Варшавской Конвенцией "Соглашение по унификации основных правил международных воздушных перевозок "от 12.10.1929 г. с изменениями и дополнениями 1955 и 1975 pp. Кроме того, авиаперевозки регулируются национальными законами, правительственными постановлениями, кодексами {Воздушный кодекс Украины 1993 p.). Если перевозки осуществляются в чартерном режиме, то они регулируются чартерной соглашением, которое не вступает в противоречие с Конвенцией и национальным законодательством.

Уровень сервиса и комфорта обслуживания во время путешествия зависит от класса авиакомпании, направления, традиций перевозчика, тарифов, продолжительности полета и т.д..

Составляющими комфорта авиаперевозок считаются: тип пассажирского кресла, расстояние между креслами, наличие столика, пепельницы, системы радиотрансляции с индивидуальными наушниками, которые настраиваются на музыкальную программу или канал «Тишины» (исключается шум двигателей), портативных телевизоров, индивидуальных телефонов спутниковой связи, которыми можно пользоваться с помощью кредитной карты. На специальных самолетах (бизнес-офисы) для деловых людей есть возможность отправки факсов на землю или другой самолет.

В современных условиях острой конкурентной борьбы авиакомпании все больше внимания уделяется совершенствованию элементов комфорта во время перелета, разнообразят условия маркетинговых программ - Qualiflyer, Miles and More и др.. - (Во взаимодействии с другими авиакомпаниями, гостиничными цепями, компаниями по аренде автомобилей др.), направленных на привлечение большего количества пассажиров к повторному обращения и постоянного пользования их услугами.

Обслуживание туристов на железнодорожном транспорте

Появление железных дорог в первой половине XIX века вызвала настоящую революцию в путешествиях. Железная предлагала дешевые и быстрые перевозки по сравнению с гужевым и морским транспортом, способствовала повышению мобильности населения.

Сегодня железнодорожный транспорт сохраняет свою популярность при проведении туристических поездок в Западной Европе. На его долю приходится 38% общего объема перевозок всеми видами транспорта. Среди туристов Европы большой популярностью пользуются ночные экспрессы Вена-Венеция, Вена-Гамбург, Вена-Цюрих, Брюссель-Лондон, Париж-Лондон (через Ла-Манш). Особой популярностью у туристов пользуется «Восточный Экспресс». Здесь наиболее роскошнее в Европе обслуживания пассажиров. Аналогичный экспресс проходит между Лондоном и Венецией. Реализация проектов высокоскоростных магистралей активизировалась после ввод в эксплуатацию тоннеля под Ла-Маншем. Разработаны проекты таких магистралей в Швейцарии, Нидерландах, Испании, Финляндии, Великобритании. Другие известные поезда: «Транссибирский», который совершает поездки из Москвы в Монголию; «Голубой поезд», который совершает поездки из Кейптауна в Преторию, «Шотландский королевский », путь которого проходит через

«Восточный экспресс»

был символом роскоши от начала своего функционирования в 1883 году и до сих пор остается особенным для романтических путешествий. Он довозил состоятельных людей живописным маршрутом из Парижа в Стамбул. Путешествие занимала 4 дня, но в условиях элегантной обстановки, с отличной едой и идеальным сервисом время шло быстро. В 1977 году «Восточный экспресс» совершил последнюю поездку, но через 5 лет в эксплуатацию была пущена «Венский - Восточный экспресс» из старинных отреставрированных вагонов.

шотландские высокогорья. Самыми популярными маршрутами на американском континенте являются: Транс-Канада (Ванкувер-Мон-Реаль), Транс-Америка (Вашингтон-Лос-Анжелес) и Транс-Атлантика (Манагуа-Пуэрто-Монт).

Железные дороги являются основным видом пассажирского транспорта в Латинской Америке, Азии, Африке и Австралии. Лучшей в мире системой пассажирских поездов считается японский. Перевозка столь быстрое, комфортабельное и надежное, что местные авиакомпании почти не имеют успеха. Скоростные поезда пересекают густонаселенную страну со скоростью свыше 125 миль в час. Японские инженеры разработали новый високишвидкисний поезд. Во время тестирования его скорость достигала 300 миль в час.

Железная дорога обязана перевозить туристов кратчайшим путем, с минимальной количеством пересадок. По критерию дальности перевозки пассажиров на железнодорожном транспорте делятся на:

f дальние - перевозка осуществляется в пределах двух и более железных дорог;

f местные - в пределах одной дороги;

f пригородные - на расстоянии до 150 км.

Однако следует учитывать, что чем длительнее поездка, тем больше она утомляет. Наиболее приемлемой для туриста является путешествие продолжительностью до двух суток.

Особое классификация поездов принятая в Европе:

TD - межконтинентальный экспресс;

ИС - международный экспресс;

ICL - скоростной суперэкспресс;

TEE - фирменный экспресс;

EC - скоростной экспресс;

Е - скорый поезд;

RSB - пригородный поезд.

Спецификой путешествий железной рубежом является разделение вагонов на классы (первый, второй туристский), а купе - на мужские, женские и семейные, для курящих и некурящих, люкс, одно-, двух-, трех-, чотиримистни и туристские (до б мест).

Перевозки туристов может организовываться на специализированных туристических поездах, в которых предоставляется полный комплекс обслуживания (проживание, питания, досуга и др.)., за исключением экскурсионного обслуживания. Такое перевозки, в том числе и на дальние расстояния, реализуется без пересадок, в режиме специального графика. Как правило, движение такого поезда осуществляется ночью, а днем проводятся экскурсии по заранее разработанному плану.

Длительные путешествия планируются в высококомфортабельных поездах. При этом стресс от дороги снижается за счет интересной культурной программы, непродолжительных остановок зеленых зонах (в лесу, у озера, в горах, на берегу моря и др.)..

Интересном путешествии способствует превращению вагона на «отель на колесах» (родтель). При этом общее количество купе не превышает восьми, а в каждом купе проживают 1-2 человека. Купе оборудованы кондиционером, письменным столом, телевизором, телефоном, душевой комнатой или одним бытовым блоком на два купе. Поезд может иметь конференц-зал, детский вагон с залом для подвижных игр, видеосалон, дискотеку и др.. В каждом вагоне туристического поезда должны быть программа обслуживания туристов, правила для объявления оперативной информации, график питания и меню, распорядок дня, расписание движения по маршруту. В штабе туристического поезда кроме обслуживающих бригад должен быть директор туристического поезда (руководитель маршрута), ин-тор-методист по туризму, культорганизатор (аниматор), врач и др.. Директор турпотяга назначается с высококвалифицированных работников. Он отвечает за работу персонала, порядок в вагонах, выполнение плана-графика маршрута, отвечает за качество предоставления услуг согласно договору.

За рубежом также широко используется система чартерных туристических поездов (Charter coach). В составе такого поезда есть дополнительные грузовые платформы для перевозки личных автомобилей туристов. Туристические поезда обычно оборудуются вагонами с широким обзором, низким уровнем шума и вибраций, удобной мебелью, кондиционерами, телефонами и прочими атрибутами комфорта.

Во многих странах Европы курсируют специальные экскурсионные поезда (Рапоrаотис) расписание которых согласовывается с расписанием морских и речных судов, что дает возможность совмещать сухопутную поездку с морской (речной), как, например, маршрут «Ночной паром» (Night Ferry) - Лондон-Дувр-Дюнкерк-Париж.

Тарифы, льготы и скидки. На туристические поезда оформляются индивидуальные (Именные) и групповые билеты, в стоимость которых входят:

f «плацкарта» - право на спальное место;

f право перевозки багажа;

f страховка

f комиссионный сбор за услуги предварительного прбдажу (заказ) билетов;

f сбор за доставку билетов (при необходимости);

f местные сборы.

Железная обязуется предоставить пассажиру ряд услуг: - перевозка пассажира в пункт назначения, - перевозки багажа;

- Предоставление дополнительных услуг за отдельную плату (постель, чай, кофе, подъем багажа и др.)..

Железная предоставляет пассажиру ряд льгот:

f бесплатный провоз багажа, вес которого регламентируется правилами перевозки;

f бесплатную перевозку одного ребенка в возрасте до 5 лет, если он не занимает отдельного места;

f льготные тарифы для детей до 12 лет

f сезонные тарифы и льготы и др..

Если с пассажиром по вине железной произошел несчастный случай, он имеет право на получение страховой выплаты (страхового взноса включается в стоимость билета).

Норма бесплатного провоза багажа - 36 кг. К перевозке багажом принимаются вещи, вес одного места которых не превышает 75 кг, а длина 3 м. Минимальный вес

отправки - 10 кг. При согласии пассажира багаж может быть отправлен по другому маршруту или в другом поезде, в том числе ранее поезда, на котором путешествует пассажир.

Система льгот и скидок является важным стимулом для развития туризма в целом, а также путешествий по железной дороге. Так, в Великобритании железной можно перевозить бесплатно четырех детей в возрасте до 5 лет, а для детей от 5 до 16 лет действует 50% - ная скидка. В Германии молодежь (от 12 до 26 лет) получает скидку по школьных или студенческих билетах в вагоне второго класса. Туристам при реализации железнодорожных туров в крупные города (Лондон, Стокгольм) продаются льготные билеты на все виды городского транспорта (common carrier). Значительные льготы предоставляемых туристам на железных Австрии. Здесь продается открытый билет, действительный 15, ЗО и 60 суток, стоимости на 20% ниже, чем билет с фиксированной датой.

Перевозки туристов в международном сообщении железнодорожным транспортом регламентируются межправительственным соглашениям в рамках "Международной конвенции по контракта на путешествие "(принята 22 октября 1970 p.)," Конвенции и Статус о свободу транзита "(приняты 20 апреля 1921 p.), Бернской Конвенции ООН (1961 г.) и др..

Очень распространенной в последние годы становится взаимодействие железнодорожных компаний с предприятиями по аренде автомобилей, автобусными и гостиничными предприятиями, что позволяет более гибко реагировать на потребности туристов и организаторов путешествий.

Обслуживание

туристов на автомобильном транспорте

Развитие автомобильного транспорта обусловило возрастание роли автобусного сообщения в организации туристических поездок. Автомобильный транспорт при перевозках туристов выполняет две основные функции:

- Самостоятельное средство передвижения и экскурсий;

- Вспомогательный (трансферный) транспорт.

Преимущества автомобильного транспорта: мобильность, невысокие тарифы, возможность транспортировки багажа, возможность остановок в пути, широкий обзор, невысокие удельные капитальные затраты и др..

Недостатки данного вида транспорта: невысокая пассажировместимость и эксплуатационная скорость, загрязнение окружающей среды продуктами сгорания топлива, невысокий уровень комфортного жизнеобеспечения во время длительных путешествий, высокая аварийность и др..

Требования к микроклимату в автобусе регламентируются санитарно-гигиеническим нормам и международными стандартами. Так, система кондиционирования воздуха должна обеспечивать микроклимат в пределах 22-24 ° С при воздухообмене 0,15 м3 / с (первый уровень комфорта), уровень шума во всех частях салона должен превышать 72 дБ, расстояние между сиденьями в автобусе - 80-85 см. Рабочее место водителя должно быть отгорожено от салона. Стекло на боковых окнах должно быть двойным, детермальним, с покрытием, уменьшает теплообмен салона с внешней средой, и иметь положительную кривизну. Кроме штор, должны быть предусмотрены специальные жалюзи. В автобусах класса «люкс» должно быть предусмотрено индивидуальное освещения. Для дальних маршрутов предусматриваются видеомагнитофон с несколькими мониторами, а также радиотелефон или рация.

На туристические маршруты допускаются водители, прошедшие соответствующую стажировку, в том числе и на данном маршруте, прошедшие медосмотр и соответствующий инструктаж. Водителю категорически запрещается разговаривать с пассажирами во время движения, вмешиваться в работу гида или экскурсовода, произвольно менять маршрут, провозить в автобусе посторонних лиц.

Единых международных тарифов на перевозку пассажиров и багажа не существует. Тарифы разрабатываются и утверждаются в каждой стране перевозчиком. В странах Западной Европы тарифы устанавливаются в расчете на километр

проезда. Существует система льготных тарифов и скидок: групповые скидки, скидки при покупке билета в обе стороны и др.

Организация транспортных путешествий на международных маршрутах имеет свою специфику. Так, открытие регулярных международных маршрутов регламентируется двусторонними правительственными соглашениями, а транзит через третьи страны требует разрешения комитета по транспорту Европейской экономической комиссии ООН. Нерегулярные перевозки регламентируются двухстороннего соглашениями стран. Кроме того, для упрощения договоров на международные туристские перевозки принята Конвенция о договоре международной автомобильной перевозки пассажиров и багажа (в рамках Женевской конвенции от 1 марта 1973 p.), Гаагскую декларацию о туризме (1989 p.), Шенгенское соглашение для членов ЕС.

В большинстве случаев автобус являются собственностью туристской фирмы, которая должна иметь лицензию Министерства транспорта Украины на осуществление международных транспортных перевозок. Если на балансе турфирмы нет собственного автобуса, можно организовывать транспортные путешествия вместе с автотранспортными предприятиями на основе разовых, сезонных или годовых договоров аренды.

Организация туристических поездок на внутренних маршрутах реализуется на основе Правила перевозки пассажиров и багажа, Правила безопасности, нормативных документов Министерства транспорта Украины.

Для длительных путешествий следует использовать высококомфортабельные автобусы с мягкой подвеской, низким уровнем шума и вибраций, большим запасом хода по одной заправки (желательно с экологически чистым топливом). Таким требованиям отвечают собственно импортируемые в Украину модели: Мерседес, Рено, Вольво, Сетра, МАН, Неоплан, ДАФ и др.. При этом в транспортном средстве должны быть предусмотрены следующие атрибуты жизнеобеспечения как гардероб, туалет, бар, холодильник, кухня и проч.

Осуществление международных перевозок накладывает на украинских перевозчиков обязательства по соблюдению строгих экологических требований к подвижному составу. В Европе

принят стандарт «Зеленый автомобиль», согласно которому нормы токсичности выхлопных газов не должны превышать определенные параметры.

Транспортные туристические поездки в международном сообщении также осуществляются на личных или взятых в аренду автомобилях, в том числе с прицепами. Такие путешествия могут реализовываться как по свободной программе, так и по целевому маршруту. Следует иметь в виду, что туристам, которые путешествуют на автомобиле, необходимо иметь права международного образца (international driver's license) и страховку - «зеленую карту».

С ростом воздушных путешествий все больше и больше отдыхающих, туристов выдвигают требование снять автомобиль на прокат. Особое значение такая услуга имеет при организации поездки туристов к местам охоты, рыбалки, сафари. Кроме того, такая услуга повышает

мобильность, возможность уменьшить неудобства, которые существуют при пользовании такси и общественным транспортом.

Экономика индустрии проката автомобилей значительно отличается от экономики других видов транспорта. На рынок могут выходить малые компании, поскольку нет необходимости в большом начальном капитале. Большинство компаний, которые начинают заниматься прокатом автомобилей, становятся частью цепи. Они отсчитывают процент от прибыли головной компании за пользование известным именем. Компании по прокату автомобилей менее рисковые,

чем другие транспортные фирмы. При сокращении спроса они могут продать свои автомобили.

Индустрия проката автомобилей в значительной степени ориентируется на деловых людей, но рынок отдыха постоянно растет (10% в 1971 p., 35% в 1992 p.). Увеличивается популярность пакетов «перелет / автомобиль» для отпускников. Стимулировало популярность таких пакетов снижение тарифов на авиаперелет и прокат автомобиля. Предлагаются и пакеты «поезд / автомобиль». Компании по прокату автомобилей делятся по основным видам деятельности. Так, большинство крупных фирм, таких как «Херц», «Авис», «Нешенл», покупают автомобили и сдают их в аренду потребителям. После того, как автомобиль проезжает 18-25 тыс. миль, компании продают по ценам. подержанных автомобилей или напрямую потребителям, или фирмам, которые занимаются продажей подержанных автомобилей. Кроме того, в соответствии с программой «продай назад» использованы автомобили возвращаются производителям. Ко второму виду деятельности относятся компании, которые покупают автомобили по лизинга у крупных компаний, а не покупают и перепродают их.

Крупные прокатные фирмы имеют филиалы в городах и пригородах, но большая часть их деятельности до сих пор сконцентрирована в аэропортах. В конце 90-х 32% работы фирмы «Херц» приходилось на зоны аэропортов, соответственно 28% у «Авис», 17,5% у «Нешенл» и «баджет».

Групповой туризм на автомобилях с прицепами с полным комплексом жизнеобеспечения называется Караванинг. Для обслуживания автотуристов по маршруту следования функционируют: родтели - отели на колесах, где кроме пассажирских мест есть спальные места, а также кухня; кемпинги - кемпинги для автотуристов, которые служат для ночлега или непродолжительного отдыха;

отели гостиницы, оборудованы для длительного пребывания туриста и его автомобиля. В мотелях предусмотрены: оборудована стоянка, техническое обслуживание, (ремонт и заправка автомобиля, его диагностика) и др.,

Перевозки туристов водным транспортом

Перевозки туристов водным транспортом включает:

- Морские перевозки и круизы;

- Речные путешествия и круизы;

- Путешествия на паромах, катамаранах, яхтах;

- Морские и речные прогулки (экскурсии) и другие. виды водных путешествий.

Преимущества водных туристских путешествий:

- Высокий уровень комфорта;

- Значительный объем одновременного пасажирозавантаження;

- Возможность реализации различных видов и целей туризма (познавательный, бизнес, учебный и др..)

- Возможность полноценного отдыха, - полный комплекс жизнеобеспечения.

Недостатки:

- Невысокая скорость движения;

- Ограниченная мобильность;

- Синдром «замкнутого пространства»;

- Склонность к «морской болезни» части людей;

- В ряде случаев высокие тарифы и проч.

Организацией морских и речных путешествий и круизов занимаются специализированные туристические компании и бюро, большинство из которых создается при пароходствах или коммерческих судоходных компаниях.

Морские путешествия. Наиболее распространенный вид водных путешествий - круизы.

Понятие круиз включает организацию морских и речных путешествий с посещением портовых городов нескольких стран. Круизы используются для специализированных бизнес-школ, семинаров, конференций, шоу-программ. Среди деловых людей

пользуются спросом круизные конгресс-туры, учебные туры, интенсивные программные языковые туры. Для их организации на теплоходах оборудуются конференц-зала с полным набором технических средств и оргтехники. Еще в 1970 г. численность круизных компаний была невелика и число пассажиров составляло 500 тыс. чел. В 1980 г. круизы совершили 1,4 млн. чел., а в 1990 году - 4 млн. С 1980 по 1986 pp. С млрд. дол. было потрачено на строительство кораблей для круизов, удвоило мировой флот круизных кораблей.

Круизный флот сегодня насчитывает более 162 круизных корабля различных типов размеров более чем на 130 297 мест (Приложение 9). Круизные суда сертифицируются по 6 категория (звездами). К категории 6 * (суперлюкс) принадлежит всего 4 судна в мире. Стоимость круиза данного класса - 8-Ю тыс. дол. США за неделю. Размещение только в апартаментах. В стоимость входит все (включая чаевые). Суда такого класса рассчитаны на 200 пассажиров и 150 членов экипажа. Питание только индивидуальное с учетом конкретных запросов, привычек и традиций. Здесь реализуется элитный клубный отдых, где нет категории пассажиров, а есть срок - гости.

Новый круизный теплоход Crown Princess, спроектированный итальянским архитектором Рейке Рианна весит 70 т, способен перевозить 1596 пассажиров и стоит 200 млн. долл.США. Его форма напоминает голову дельфина, над передней частью палубы, за размерами больше чем два футбольных поля, поднимается, так называемый, «Купол» - развлекательный комплекс общей площадью 364 кв.м, где размещены танцевальный зал, казино, бар, комната отдыха с окнами для осмотра.

Компания Radisson Hotels International вышла на круизный рынок, построив огромный катамаран, который

Идея морских путешествий по системе круиза принадлежит американцу Бобу Дикенсояу, сотруднику компании Ford Motors. Им в 50-е годы XX века. была разработана концепция круизного отдыха, которая предусматривала мощную индустрию развлечений на теплоходе. Бурное развитие рынка морских круизов начался в 70-е годы XX ст.

принимает 354 пассажиров. Строительство такого лайнера, который получил название Radisson Diamond (Жемчужина Радиссон) стоило 125 млн. дол. (1992 p.). Пребывание на нем кодатуе около 600 долларов за сутки и его справедливо считают одним из дорогих в круизной индустрии.

Сегодня в мире насчитывается более 60 круизных компаний, крупнейшими из которых является «Карнивел групп», «Холланд Америк лайн», «Клостер Клузо лтд», «Роайал Каррибиен Круз лайн »,« Пи энд оу »и другие. Основными компаниями являются европейские: английские, греческие, итальянские, норвежские, датские. Российские компании проникли на круизный рынок, предлагая более низкие цены, чем европейские и американские фирмы.

Основным районом круизов в мире Северная Америка, включая карибский бассейн (Около 75% всего мирового рынка круизов), остальные 25% почти наполовину делятся между Европой и другими регионами. Наиболее популярными маршрутами на мировом рынке круизного туризма являются:

по Карибскому морю (Гренада, Антильские острова,

Вирджинские о-ва - в зимний период);

по Средиземному морю (май-октябрь)

по Балтийскому морю и вокруг Скандинавии (май-август)

на Дальнем Востоке, в Индийском океане (до Антарктиды), вокруг Австралии, Аляски.

Круизы сочетают морской и береговой отдых, в т.ч. экскурсии. Пассажиры морских круизных судов не пользуются услугами гостиниц и ресторанов и считаются экскурсантами с особым иммиграционным паспортным режимом. В большинстве случаев для стран транзита, где пассажиры выходят на берег, виза не требуется, однако срок их пребывания, как правило, не превышает 72 часов.

Все круизы предлагают гибкие цены, скидки для туристов (вне сезона, заблаговременное бронирование поездки, повторное обращение и т.д.). Основными факторами, которые влияют на цену, является продолжительность круиза, сезон, размещение и размер каюты, оснащение корабля, отдыха программы. На многих кораблях соотношение клиентов и обслуживающего персонала составляет 1:2.

За период с 1970 до 1990 pp. этот рынок вырос более чем в 5 раз. Однако, следует учитывать, что круизные корабли имеют высокие оперативные расходы в индустрии туризма. Чтобы покрыть расходы, корабли должны иметь загрузку не менее 80-90%, авиалинии - 60-65%, гостиницы 50-60%. Поэтому круизные услуги остаются одними из самых дорогих в сфере туристического обслуживания. Например, стоимость пребывания колеблется от 195 дол. за сутки на теплоходе компании Carnival Cruise Lines, до 600 на Diamond Radisson. Определенную специфику имеет и сегментация рынка круизов

Массовый рынок - люди с доходами от 2000 до 39 000 дол. в год, для которых пределом расходов в сутки на человека является 125-200 долл.

Средний рынок - люди с доходом от 40 000 до 59 000 дол. в год, рассчитывают на 200-350 долл. в сутки. Это самый большой сегмент рынка, обслуживают корабли вместимостью до 1000 пассажиров.

Элитарный рынок - люди с доходом более 60 000 дол. в год, которые могут себе позволить потратить больше 350 дол. в сутки. Этот сегмент обслуживают суда вместимостью до 700 пассажиров с повышенным уровнем комфорта и высококачественным обслуживанием.

Речные путешествия благодаря наличию берегового обзора более информативны, к тому же есть возможность значительного количества стоянок.

Речные путешествия включают:

f перевозки регулярными рейсами;

f перевозки чартерными рейсами;

f перевозки скоростными и экспрессным линиями;

f паромные переправы;

f прогулочные и экскурсионные рейсы;

f перевозки самодеятельных туристов;

f краткосрочные (1-3 дня) и длительные (25-30 дней) круизы;

f специальные круизы (конгресс, бизнес, учебные и др..)

f использование плавающих средств в форме «плавучих гостиниц» и др..

Речные круизы наиболее популярны в странах, которые имеют мощные речные и озерные системы, а также системы каналов (США, Канада - Великие озера (общая протяженность трассы по рекам, озерам и каналам - более 40 тыс. км). В Финляндии для круизов используется маломерный флот, часть судов любого реконструирована в стиле ретро (колесные и паровые суда), навигация открыто 250 дней в году. Популярны также круизы по Дунаю (через 7 стран) и по Рейну и его притоках.

Стоимость круизов определяется:

- Величиной фрахта;

- Уровнем комфортабельности судна;

- Собранием за проход каналов;

- Эксплуатационными затратами;

- Стоимостью береговых услуг;

- Налогами и проч.

Особое внимание во время путешествий по воде требует планирование и организация программы отдыха на остановках, развлечений и мероприятий, которые позволяют преодолеть ощущение изолированности во время вынужденного длительного пространственного ограничения на плавательном средстве.

Международные поездки водным путям осуществляются в рамках межгосударственных соглашений, Афинской «Конвенции о перевозке морем пассажиров и багажа», а также Международной «Конвенции об охране человеческой жизни на море» (1974 p., Лондон) и Международной «Конвенции об унификации некоторых правил при перевозке морем пассажиров и багажа »(Брюссель, 1967 p.). Путешествия по внутренним водным артериями регламентируются Водным кодексом Украины и Уставом внутреннего водного транспорта.